特斯拉(Tesla Inc.)平價電動車「Model 3」組裝不順的問題、在上週終於抵達沸點，市場傳出，執行長馬斯克(Elon Musk)似乎已將原本負責組裝的蘋果(Apple Inc.)前主管Doug Field一把推開，親上火線主導Model 3的組裝事宜。
The Information 2日獨家引述未具名消息人士報導(見此)，特斯拉無法在3月底達成每天組裝500台、每週組裝2,500台Model 3的目標，為整起事件的導火線。馬斯克介入Model 3的製造業務後，Field將轉而聚焦「汽車工程」(vehicle engineering)業務。
Field在2013年從蘋果跳槽、加入特斯拉，自此之後就一直處於整合權力的狀態。過去一年Model 3產量遲遲無法達陣，馬斯克給了Field好幾次拉高產能的機會，卻都未能如願。
特斯拉最近衰事纏身，不但Model 3交貨不順、還有流動性緊縮疑雲，Model X死亡車禍遭主管機關調查、Model S因動力方向盤問題全球大召回，更使一切雪上加霜。倘若預購Model 3的車主要求退訂金，特斯拉財務恐怕會更加惡化。
馬斯克在愚人節開玩笑說特斯拉已破產(見此)，但投資人實在笑不出來。特斯拉2日終場下挫5.13%、收252.48美元，創2017年3月21日以來收盤低；3月共計慘跌22.42%，創2010年12月來最大單月跌幅。
Model 3在2017年第四季僅生產了2,425台，預定今(2018)年3月底的週產量將達2,500台、6月底達到5,000台，這個數目仍遠不如特斯拉一年前的預估。特斯拉原本預計，2017年底週產量就可達5,000台、2018年底可達10,000台。
穆迪(Moody`s)3月27日降評特斯拉債券時直指，特斯拉不但有龐大的負現金流，可轉債也即將到期(2018年11月、2019年3月分別有2.3億美元、9.2億美元的可轉債到期)，公司面臨的流動性壓力不小。
為何特斯拉生產Model 3的效率一直拉不上來、財務又如此吃緊？Bernstein分析師Max Warburton、Toni Sacconaghi認為，特斯拉在組裝時用了太多機器人，成本軋不過來，恐怕是罪魁禍首。(全文按此)
MarketWatch報導，長期看空特斯拉的避險基金Vilas Capital Management經理人John Thompson直言，特斯拉的損益表，是他看過最糟的，該公司無疑已瀕臨破產邊緣，由於Model 3交車出了問題，Model S、Model X需求又下滑，再加上本益比過高，特斯拉的募資難度恐將明顯上升。他警告，特斯拉的現金可能在接下來三個月燒光。
※本文授權自MoneyDJ理財網，原文見此。
