16 日（台灣時間17日），馬斯克神采飛揚地向全世界發表電動卡車Semi，又一個震撼汽車業的鉅作。然而，這次喝采聲少了，投資人、債主更想問特斯拉：「何時量產？能賺錢嗎？」，消費者則想問：「我訂的車何時能到貨？」
車身流線型、相當有設計感的電動卡車Semi，是特斯拉繼Model 3問世後推出的另一個重磅出擊。
Semi車型是美國分類Class 8最高等級的重型大貨車，噸位這麼重的貨車，充一次電卻可以走500英里，時速由0加速至60英里（約96公里）僅需要約5秒，並且配有自動駕駛輔助功能及自動剎車功能。這款充滿夢幻般黑科技的電動卡車，預計2019年即可開始生產。
馬斯克在全球直播的發佈會說：「未來，不再有『貨車』這個名詞，取而代之的會是巨大的機器人。它們會打外星人，也會泡咖啡。」
不斷燒錢 不斷爽約
Model 3何時穩定量產？
馬斯克得意地推出2017年第三季，特斯拉只製造出260輛Model 3電動車，離1500輛的目標還差一大截，相較於4萬台的預購實在是杯水車薪。馬斯克曾承諾在2017年底前，特斯拉的製造能力將會快馬加鞭到每週量產5000輛車，但最近一封給投資者的信坦承，該量產目標延到2018年3月才能達成。
無法量產就沒收入，但若要加速量勢必得撒錢擴大資本支出，形成惡性循環。特斯拉已連虧4季，每季都越虧越多，今年第3季財報繳出破紀錄的6.7億美元淨損，總負債破100億美元。瑞士銀行的報告更直言，特斯拉的現金可能將在一年內會燒光。
