從傳統的報關行，到能替台積電、聯電、茂德搬運晶圓廠設備的運輸公司，只有高中學歷的驊洲董事長鄭日省，靠著不斷向科技大廠學習，終於脫穎而出，成為數一數二的高科技物流公司。
只見驊洲運通的卡車隊以時速八十公里的速度，來回在新竹、桃園間的高速公路上奔馳，這趟漫長的車程，是台灣史上最龐大的八吋晶圓廠搬遷專案。
相對於過去台積電八吋舊廠搬遷上海松江只用了五架次專機，這次茂德搬遷則須動用五十五架次以上，規模是過去的十倍，而兩次都由驊洲承接地面運輸任務。
這次茂德的遷廠，驊洲只是配角，但台積電八吋廠的遷廠，驊洲卻是主角，擔負起運送晶圓主機的重任。
這次茂德的遷廠，驊洲只是配角，但台積電八吋廠的遷廠，驊洲卻是主角，擔負起運送晶圓主機的重任。
晶圓主機上有許多像高級音響真空管的石英管，這類石英管脆弱的程度，別說碰撞，基本上是一捏就碎，稍有失誤，可能造成機台損害，後續安裝遞延，損失難以計算。因此運送這些嬌貴的機器設備時，必須使用專業特殊的氣墊車。
設備加人員 以專業服務竹科大廠
通常，這種專業氣墊車內都會擺放一杯水，經過顛簸路面時，水只會如波浪般起伏，而不會濺出，以此顯示車子的平穩狀態是否足以保護精細的晶圓設備。而擁有十輛氣墊車的驊洲，則是竹科擁有最多自有氣墊車的業者。
然而，有氣墊車只解決了一半問題，有一批經驗老到的專業駕駛才是完成這次不可能任務的關鍵。
設備加人員 以專業服務竹科大廠
通常，這種專業氣墊車內都會擺放一杯水，經過顛簸路面時，水只會如波浪般起伏，而不會濺出，以此顯示車子的平穩狀態是否足以保護精細的晶圓設備。而擁有十輛氣墊車的驊洲，則是竹科擁有最多自有氣墊車的業者。
然而，有氣墊車只解決了一半問題，有一批經驗老到的專業駕駛才是完成這次不可能任務的關鍵。
經驗老到的駕駛能夠掌握路況、車速，甚至連這些精密的晶圓機器在車內應該如何安置、配重，在在都有獨到的學問。就以配重來說，最精密的晶圓主機要擺放在貨架前端，因為震動最低；行經道路如果右轉次數多，主機就要放在左邊，減少震動次數。
再譬如，若是上班車流擁擠的時間，運送車輛就應該避開南崁交流道，以減少煞車次數，減少震動；這些都需要老練的司機去掌控，而驊洲的司機在竹科業者中相對穩定，可以輕易派出十多位有十年以上經驗的老司機。這也是其他競爭對手難以和驊洲競爭的地方。
還有，把一座晶圓廠從竹科工廠運到桃園機場，中間關卡層層，像晶圓設備裝箱高度經常超過三．八公尺的限高，就必須換裝九○公分高的低貨架（一般是一五○公分）；貨箱寬度超過二五○公分的限寬，就要事先申請，在經過收費站時，改走最邊側的特殊通道。
這些複雜的運輸方案其實在車子開動前就已經規畫妥善，茂德的八吋廠整廠搬遷案看似複雜，其實對正在挑戰「物流不中斷」這類超級任務的驊洲而言，茂德案剛好是最好的演練。
「如果有一天高速公路中斷，晶片如何送達機場？」這是台積電的世界級客戶問台積電的問題，同時，也是台積電拿來問驊洲的問題！
不論天災人禍 保證貨物運輸不中斷
台積電為了滿足客戶的需求，根據世界趨勢，正在推動「供應鏈安全認證制度」，就是要確保不管天災人禍，貨物運輸都不中斷，負責台積電地上物流運送的驊洲要達到這項世界貨運的新要求，必須像軍隊一樣，在內部擬定各種應變方案，例如備用的電腦網路、替代道路規畫等。
過去，台積電輸出六吋、八吋晶圓設備，都由驊洲承包主要陸運業務。即使貨車數量不及竹科另一家高科技物流商——五崧，但驊洲卻負起台積電一半以上進出貨物的通關業務，顯見它的運籌實力，已經得到世界級廠商認可。
驊洲董事長鄭日省從送文件的報關小弟開始創業，而台積電正是幫助驊洲成長的貴人。
身為產業龍頭，台積電不只會替合作的供應商訂下新年度目標，也協助廠商達成目標。過去，台積電上午九點通知驊洲到廠取貨，下午兩點就須送達機場；現在，台積電則是在十點通知，卻要求下午同一時間送達機場，扣掉新竹到桃園機場高速公路一個半小時的車程，驊洲可以運用的時間只剩兩個半小時。客戶對驊洲運送的時間要求越來越嚴苛、越來越精準。
面對重重挑戰，鄭日省都必須想盡辦法克服，這些過程無形中增加了驊洲的競爭力。台積電不會砍價，供應商可以自行報價，價格確定後，台積電查核供應商的嚴格程度讓人印象深刻。
例如，台積電嚴格規定供應商銷毀文件的程序，有一回，驊洲用可以載七噸的貨車，載了七點五噸的廢紙去銷毀，結果被台積電隨車稽核人員扣了五分。
再譬如，若是上班車流擁擠的時間，運送車輛就應該避開南崁交流道，以減少煞車次數，減少震動；這些都需要老練的司機去掌控，而驊洲的司機在竹科業者中相對穩定，可以輕易派出十多位有十年以上經驗的老司機。這也是其他競爭對手難以和驊洲競爭的地方。
還有，把一座晶圓廠從竹科工廠運到桃園機場，中間關卡層層，像晶圓設備裝箱高度經常超過三．八公尺的限高，就必須換裝九○公分高的低貨架（一般是一五○公分）；貨箱寬度超過二五○公分的限寬，就要事先申請，在經過收費站時，改走最邊側的特殊通道。
這些複雜的運輸方案其實在車子開動前就已經規畫妥善，茂德的八吋廠整廠搬遷案看似複雜，其實對正在挑戰「物流不中斷」這類超級任務的驊洲而言，茂德案剛好是最好的演練。
「如果有一天高速公路中斷，晶片如何送達機場？」這是台積電的世界級客戶問台積電的問題，同時，也是台積電拿來問驊洲的問題！
不論天災人禍 保證貨物運輸不中斷
台積電為了滿足客戶的需求，根據世界趨勢，正在推動「供應鏈安全認證制度」，就是要確保不管天災人禍，貨物運輸都不中斷，負責台積電地上物流運送的驊洲要達到這項世界貨運的新要求，必須像軍隊一樣，在內部擬定各種應變方案，例如備用的電腦網路、替代道路規畫等。
過去，台積電輸出六吋、八吋晶圓設備，都由驊洲承包主要陸運業務。即使貨車數量不及竹科另一家高科技物流商——五崧，但驊洲卻負起台積電一半以上進出貨物的通關業務，顯見它的運籌實力，已經得到世界級廠商認可。
驊洲董事長鄭日省從送文件的報關小弟開始創業，而台積電正是幫助驊洲成長的貴人。
身為產業龍頭，台積電不只會替合作的供應商訂下新年度目標，也協助廠商達成目標。過去，台積電上午九點通知驊洲到廠取貨，下午兩點就須送達機場；現在，台積電則是在十點通知，卻要求下午同一時間送達機場，扣掉新竹到桃園機場高速公路一個半小時的車程，驊洲可以運用的時間只剩兩個半小時。客戶對驊洲運送的時間要求越來越嚴苛、越來越精準。
面對重重挑戰，鄭日省都必須想盡辦法克服，這些過程無形中增加了驊洲的競爭力。台積電不會砍價，供應商可以自行報價，價格確定後，台積電查核供應商的嚴格程度讓人印象深刻。
例如，台積電嚴格規定供應商銷毀文件的程序，有一回，驊洲用可以載七噸的貨車，載了七點五噸的廢紙去銷毀，結果被台積電隨車稽核人員扣了五分。
鄭日省認為，是因為載廢紙，他才讓貨車超載，但是台積電人員卻認為，現在載廢紙會超載，將來載運精密的晶圓設備，驊洲也可能超載。
靠著台積電這家要求嚴苛的大客戶，驊洲得以不斷自我學習，挑戰世界級的標準，成為驊洲可以不斷承接世界級任務的主要原因！
小檔案
鄭日省
出生：1953年
現職：驊洲運通董事長
學歷：高中夜間部
驊洲運通
成立時間：1980年
負責人：鄭日省
主要業務：高科技物流
主要客戶：台積電、茂德、聯電、力晶、華邦
近三年營收：
2007年 2006年 2005年
3.3億元 3億元 3億元
靠著台積電這家要求嚴苛的大客戶，驊洲得以不斷自我學習，挑戰世界級的標準，成為驊洲可以不斷承接世界級任務的主要原因！
小檔案
鄭日省
出生：1953年
現職：驊洲運通董事長
學歷：高中夜間部
驊洲運通
成立時間：1980年
負責人：鄭日省
主要業務：高科技物流
主要客戶：台積電、茂德、聯電、力晶、華邦
近三年營收：
2007年 2006年 2005年
3.3億元 3億元 3億元
