星宇航空近日股價劇烈震盪，有網友在臉書成立「星宇航空自救會成員」，其中一名成員宣稱，「星宇航空有救了」，因為星宇航空總經理翟建華，才讓他沒被套牢，他還宣稱4月會有重磅資訊，可讓自救會朋友翻身。
對此，翟健華周二(3/14)在律師陪同下，前往台北地檢署按鈴控告該名網友涉嫌加重誹謗及違反證交法散布不實訊息意圖操縱股價等罪。他表示，「從來也沒有做過」，該名網友的言論，已經構成了加重誹謗的罪行，所以今天按鈴申告，因為已經嚴重損害了，自己信用還有名譽。
翟健華同時也與星宇航空聯合發出聲明，表示針對特定人士利用網路社群平台進行輿論操作，影射星宇航空相關人員有內線交易之嫌，企圖混淆視聽，引發投資人恐慌疑慮，此舉已觸犯刑法及證券交易法等相關刑事犯罪，並嚴重損害星宇航空商譽及翟健華執行長聲譽，對此違法行徑，星宇航空及翟健華絕不寬貸。
有名星宇航空自救會成員在臉書發文，「星宇自救會的朋友我只能告訴大家，星宇有救了。之前我和我校友翟健華(正確為翟建華，為星宇航空執行長)交流，回想到20多年前，我在大學的時光彷彿就在昨天，那也是一段美好的時光。今年2月給我推薦的星宇，我也有進場，好在我有內部消息，我才沒有被套牢。這是我實現財富自由道路上其中一檔好票。星宇在四月份有一個重磅的資訊，這是一次能讓自救會的朋友翻身的機會。」
對此，星宇航空公關長聶國維表示，已跟翟健華確認，翟健華表示從未跟校友推薦買賣星宇股票，且他已經畢業30多年，非成員所說的20多年，根本是亂寫。聶國維說，有心人士發動網軍打壓星宇航空，這次更是指名道姓、涉及內線，是已經到了可以報警處理的程度。
(原文刊載於2023/3/10，更新時間為2022/3/14)
▲星宇航空自救會一名成員近日在臉書上寫道，星宇航空有救了，公司回應，不排除報警。
「你買到星宇了嗎？」這陣子被問到這個話題，不是講星宇航空的機位，而是問有沒有跟上星宇航空股票的狂潮；股價先是6天暴漲1.7倍，又能在1天之內從盤中最高點重跌逾3成。
根據《財訊》報導，投顧法人分析，星宇航空有三個題材：一是高端體驗創造一定話題，可望帶動新需求；二是訴求精品航空，又有解封後的票價大漲紅利；三是有機會瓜分航空雙雄市占率。
星宇航空董事長張國煒持有星宇股份高達77%，股權相對安定，但這一波股價短短6天飆漲1.7倍，市場盛傳，主要是與張國煒友好且注資星宇航空的創投基金，趁著1月營收順利出場，2月20日的交易量更高達14.3萬張，已經成為市場警訊。
《財訊》分析，回到基本面，星宇航空2022年9月登錄興櫃，僅須半年揭露一次財報，也無法看見每日的法人籌碼，能追蹤星宇航空最新動態的，恐只剩營收資訊。
星宇航空1月營收並沒有讓市場失望，繳出15億元、月增57%、年增12.94倍的成績。
不過，《財訊》報導指出，2022年上半年星宇航空每股淨值僅剩3.7元，且從開業至2022年第3季為止，累計虧損高達111億元，已經超過資本額181億元的一半。
若拿航空雙雄來比較，2019年疫情未發生時，華航當年度營收1684億元，虧損11億元；長榮航空營收1812億元，獲利約39億元，就能推知航空業並非容易獲利的行業。
根據《財訊》報導，2019年當時的客運環境，台灣四大航空客機數162架、旅運需求正常、航空燃油平均每桶落在80美元左右。如今，客機數184架、客運需求回溫中、航空燃油價格壓在每桶約一百美元，這對航空公司的財務仍是不小挑戰；更何況，華航、長榮航很大一部分獲利，其實是仰賴貨機。
在供給、成本都增加的情況下，星宇航空未來的挑戰仍然不小。
首先，部分法人並不看好下半年航空市場仍能維持高票價，市場若出現削價競爭，對星宇航空的營收成長續航力造成影響。再者，星宇航空已通過現增50億元，恐將稀釋每股獲利能力，後續表現值得觀察。 …（本文出自《財訊》雙週刊680期）
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