過去一年，航運股投資人像是洗了一輪三溫暖，股價波動劇烈與景氣、獲利、本益比有關，這三大要素也決定貨櫃航運股未來命運。
今年影響投資的變數，可說是一波未平、一波又起，從元月美國CPI（消費者物價指數）年增率7.5％創了40年新高紀錄，繃緊世人神經，大家預知通膨考驗將至。緊接著，俄羅斯發動對烏克蘭的攻擊，又在地緣政治掀起另一個壓力鍋，油價奔騰，創了2007年以來新高。戰爭、油價加劇通膨壓力，全球科技股紛紛出現巨大修正；不過台股在關鍵時刻，鋼鐵、航運挺身而出，成為撐住台股半邊天的重要關鍵。
繼中鋼揭露財報及今年股利政策之後，進入航運股的超級財報周，將成為市場的焦點，而中鋼到貨櫃三雄也將把今年台股的高殖利率本色發揮到極致。率先揭露去年全年財報的中鋼，稅前844.14億元，稅後淨利620.53億元，EPS4.02元，這是中鋼歷史上獲利最好的一年，經歷了虧損煎熬，交出好成績單的董事長翁朝棟，也可說是揚眉吐氣了。
中鋼接著宣布2021年配息3.1元，這也是史上新紀錄，2019年中鋼配息0.5元，2020年配0.3元，這回力度加大10倍，殖利率高達8％以上。如果今年鋼價可以維持在高檔，中鋼仍然可以保持高獲利，會成為市場上很具吸引力的高殖利率個股。
繼中鋼之後，陽明海運董事長鄭貞茂在法說會上也透露了一個驚人的數字，他說去年陽明的獲利是過去26年總和的87倍。循著鄭貞茂的話回推，陽明從1995到2020年加起來的獲利數字是18.37億元，回推陽明去年的淨利應在1600億至1650億元之間；如果以1600億元來推算，陽明去年EPS會高達45.81元；如果拿出4成獲利來配息，陽明配18元，以125元左右的股價來推算，殖利率將高達14.4％。
鄭貞茂在法說會透露的數字，也暗示了陽明走過的艱辛歲月。過去26年，陽明獲利加起來不到20億元，主因是2015、2016年遭受到貨櫃航運的空前不景氣，2016年韓國的韓進海運宣布破產，現代商船也差點不支倒地，陽明在2015年虧損77億元，2016年又大虧149億元，最慘淨值跌到5.26元，正在存亡關卡上掙扎。
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