繼日本豐田汽車（TOYOTA）日前宣布，二○三○年電動車全球銷量目標將大幅上調到三五○萬輛，德國福斯集團（Volkswagen）喊出的計畫也令人不敢輕忽，未來五年內，福斯投資於電動車與數位化的總額將增加至八九○億歐元，超越整體資本支出預算一五九○億歐元的一半。世界龍頭級傳統汽車大廠的紛紛表態，讓電動車未來的成長態勢愈發有好戲可期。
根據統一投顧研調部預估，二○二二年全球新能源汽車總量將上看九五○萬輛，有機會挑戰千萬輛，可望比二一年的六五○萬輛成長四六％之多。「展望未來，不僅是原有特斯拉供應鏈的訂單持續向上，傳統車廠在電動車領域的加速發展，將更帶動電池、電驅與電控等三電族群相關供應鏈的成長空間。」統一投顧董事長黎方國強調。
不能無差別全面樂觀！
傳統零件商轉型太慢恐掉單
他解釋，當原本對電動車態度相對躊躇的豐田開始明確表態，加上福斯也並未慢下腳步，勢將引發傳統車廠的全面搶進，未來十年，各車廠積極發展電動車已成了不可逆的趨勢。但他也提醒投資人，在判斷相關供應鏈的未來投資價值時，不能「無差別地全面樂觀」，「一些傳統汽車零組件廠商，若來不及加快轉型腳步，未來恐怕反而會有掉單的壓力。」
對此，趨勢成長股贏家艾致富認為可先從三個次產業著手。首先，為了推動電動車未來的普及化，如何有效降低新能源車的成本、續航力與安全性，仍是各廠重中之重，在此之下，電池材料可望優先成為電動車角力戰場，因為不論是純電動車，或是油電混合車如四十八V輕型混動車等，都需要相關材料。
此外，車用半導體與IC設計廠目前仍在缺貨階段，車用二極體報價也喊漲，值得持續留意。至於車用零組件部分的連接器，或是車載鏡頭如華晶科、佳能等，都可以從中挖掘投資亮點。整體而言，專家們普遍建議，車電新應用最好聚焦在具有「從無到有」、「新舊通吃」，或「有高毛利優勢」等特質的業者，不但獲利可望「最補」，股價漲勢也較具想像空間。
