假如我們解決紅色供應鏈的威脅，不能提升到零庫存的水準，也就只是在第二級競賽中活下來，無法成為第一流的經濟體。
看某公司資料，出貨量與銷售一直對不上。負責人說，貨送到客戶的倉庫，還是算公司的庫存，等到生產線取料之後，才會認列銷售；也就是存貨的成本與風險，都在供貨商身上。
存貨是一家公司的資產，與現金不同，這是有折價危險的資產。除了少數時候原料漲會帶來資產增值的好處之外，大多數時候庫存是資源的消耗項，在消費者口味變換快速的電子與時尚產業，今天的庫存就是明日的負債，所以能推掉就是好事。
最早公開這麼做的是豐田汽車，零庫存早就成為該公司的經典教案。可是，要維持生產線正常運作，怎麼可能沒有庫存？只是把這成本轉嫁到供貨商而已。透過企管教育，這招傳遍天下，不再是豐田的大絕招。同樣，替客戶背庫存的痛苦，也超越汽車業的限制，感染到所有談判能力不對等的零件廠商。
這可以合理推估，可以轉嫁庫存，就是在獲利上挖一條護城河；反之，自己背庫存的，就落到要仰攻山頭的悲劇。拿現在血腥殺戮的手機來講，最賺錢的蘋果，需要背庫存嗎？iPhone 6S上市前幾千萬支的預備，是誰出錢買零件？反之，落難股王宏達電，推出不到半年的Ｍ９、Ｅ９，已經在自家與電信公司的庫房中積灰塵了吧？
最賺錢的龍頭廠商，帳上的存貨與營業額不成比例，需要準備庫存的公司，就算賺錢，本益比也相對偏低。通常在分析上，需要以庫存原料推估未來營收的產業，最常見就是資源類，像石油業這種。台灣少資源類公司，營建業是少數符合這項標準的產業，手上要有土地儲備，未來才有推案能力。做這種產業分析的基本能力，就是估算公司手中土地的價值，台北蛋黃區的土地，就比苗栗山區的值錢許多。
很明顯，就算過去幾年不動產飆漲的時候，這類公司的估值，也是屬於偏低的。
除了自己存貨這個標準之外，還可以衍生一個投資上可以參考的訊號：如果有能力幫客戶處理庫存問題的廠商，就比沒能力的對手有優勢。這是早幾年台灣廠商，幹掉外國競爭者的大殺器。
什麼是背庫存能力？主要是財務調度，口袋深就背得起，而且股價本益比高，可以輕易從證券市場拿到便宜的資金，更是系統化的強點；再來就是量，數大就是美，用訂單量砸死不肯配合的上游。這兩個條件，現在都被中國廠超越，台灣勝過中國的只剩下銀行貸款利率低。我們投資人不只觀察趨勢變化，當我們的資金湧入，讓台灣股市本益比墊高的同時，也增強這些公司業務上的競爭力。
把這個零存的觀點放大，對比仁寶幫戴爾、惠普背庫存的模式，台灣與韓國就是在幫美國、法國背庫存；中國、印尼又幫台灣、韓國背零件的庫存。
假如我們解決紅色供應鏈的威脅，不能提升到零庫存的水準，也就只是在第二級競賽中活下來，無法成為第一流的經濟體。
