全球海運運價大漲，帶動近期台股航運股價發威。不過，週三(5/15)航運股遇到逆風，前幾天表現強勁的幾檔，成為今日跌最重的個股；像是長榮海運(2603)收盤203.5元、下跌逾5%、龍德造船(6753)收盤125.5元、下跌超過7%，台驊投控(2636)收在108.5元、下跌逾2%。
長榮海運公布第一季財報，稅後純益達新台幣173.82億元，年增244.7%，每股純益(EPS)為8.14元，跟去年同期比年增244%；但消息一出，卻有不少投資人喊「完了」，這讓存股老手跳出來說話，認為嫌少的可以去比較台積電：「覺得8.14太少、覺得一年沒配70就是不及格的，趕快賣一賣下船吧，別再抱怨了」。
長榮海運週三(5/15)以206元開出，盤中最高觸及208元、最低202元，收盤收在203.5元，漲幅下跌5.35%。
長榮海運今年第一季合併營收達886.30億元，年增32.63％，季增27.16％，創2023年第一季以來單季新高。長榮總經理吳光輝先前在法說會指出，第一季財報情況比想像中樂觀，而市場法人也一度喊長榮首季每股盈餘有望上看10元。
不過，長榮公告最新首季獲利，毛利189億元，營業利益156億元，歸屬於母公司業主淨利為173億8224萬元，每股純益為8.14元。而去年同期歸屬於母公司業主淨利僅50億4271萬元，今年第一季年增244%、去年第1季時每股盈餘為2.38元。
對於第一季獲利表現，長榮海運表示，航商因應紅海危機而繞行好望角，造成往返增加7000海里以上，航程最少多14天；而歐美經濟逐步復甦，貨載量亦同步增加，進而推升運價並帶動公司首季合併營收及獲利。
專家：今年若賺30元 現在股價合理
長榮海運第一季每股盈餘為8.14元，不少PTT股民們紛紛抱怨太少，「長榮海是陽明股價幾倍... 獲利又是幾倍」、「長期持有航運預估的最低值…難怪尾盤倒一波」；不過也有人認為符合預期：「8.14可能是符合預期，但目前符合預期就是跌」、「是不是有人期待太高了」。
據yahoo財經報導，統一投顧董事長黎方國表示，市場估長榮第1季每股獲利賺6~10元都有，因此不清楚哪裡不如預期，若跟去年同期比，成長率已經很高。
同時指出，假設中東紅海事件沒化解，運價維持目前的水平，全年EPS可能賺30元；加上萬海首季EPS賺1.6元、陽明賺2.5元，現在萬海股價68元、陽明股價71元，長榮215元並沒有太貴，也是合理價格。
展望6月航運走勢，據中時新聞網報導，萬寶投顧投資總監蔡明彰表示有3大理由持續看漲。一是以色列攻擊拉法（加薩走廊靠近埃及邊境的城鎮），以色列規劃2個月軍事行動，胡塞武裝放話襲擊範圍擴大到地中海，運價將再上漲。
二是歐洲央行6月可望降息，歐元區需求釋出，亞洲到歐洲貨櫃淡季轉入旺季的觀察點在6月，若貨主搶倉，將是旺季更旺。
長榮每股盈餘估10元「已經很低估」
長榮公告最新首季獲利，毛利189億元，營業利益156億元，歸屬於母公司業主淨利為173億8224萬元，每股盈餘為8.14元。長榮去年同期歸屬於母公司業主淨利僅50億4271萬元，今年第一季年增244%。長榮去年第1季時的每股盈餘為2.38元。
股市爆料同學會的存股達人秦暢秋指出，消息一公布後，ptt網路社群一片哀鴻遍野。有網友說「船要沉了」、「長期持有航運預估的最低值…難怪尾盤倒一波」、「股價看的是fu糗 明天一根大棒棒」。
但他認為估10元和淨值225元，已經很低估了！
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第一季長榮的淨值4734.3億，以股本213.67計，每股淨值是221.57元，較前期207.85，等於淨值增加13.72，EPS只有8.14，等於非淨值的增加是5.58元，可上一季EPS1.56，淨值卻少了5.82，等於7.38淨值因匯差等原因消失了，這季只補了一部份回來。
「8.14秋哥不滿意，是因為照過去的經驗看，絕對不只賺這麼少」；不過，秦暢秋也說，「要靠北長榮8.14太少的，請去看一下，825的台積電，只有8.7，512的華碩，只有7.33，還有一堆沒有8.14，股價都比天還要高的股票」。
「覺得長榮8.14太少的，覺得長榮一年沒配70就是不及格的，趕快賣一賣下船吧，別再抱怨了。」
◎獲股市爆料同學會授權轉載，原文：所以我討厭PTT，因為裡面87%大腦功能有問題
