今周刊編按：台股週二(1/2)迎來2024年首個交易日，以1萬7939點開出，緩步向萬八邁進，最高來到1萬7956點，隨後翻黑回落，一度重挫百點，最低跌至1萬7787.37點，終場收在17853.76點，下跌77.05點，成交量為2494.85億元。
此外，貨櫃三雄扮演撐盤要角，長榮(2603)開紅盤跳空開高，151元開出後最高觸及填息目標價155元，完成百分百填息目標，陽明(2609)則跳空開高重回短多格局，以54.2元開出，最高一度來到55.2元。萬海(2615)早盤觸及58.6元，漲幅約4.7%，其他運輸族群也同步齊揚，台驊投控、中櫃上漲3至5%。
統計3大法人買賣超，外資及陸資（不含外資自營商）買超10.47億元，投信買超2.81億元，自營商賣超（合計）44.48億元，其中自營商（自行買賣）買超0.21億元，自營商（避險）賣超44.69億元，總計3大法人賣超31.19億元。
繼美國海軍擊斃葉門胡塞武裝組織10人並摧毀3艘船隻後，伊朗派出驅逐艦挺進紅海，恐直面美英等20國聯軍，加劇地緣政治緊張情勢，也讓甫復航的全球貨櫃2哥馬士基緊急停航，掌握全球約12%貿易量的紅海再度全斷，分析師展望長榮等貨櫃3雄後市，指出航運股股價位階低，且運價還在漲，只要逢黑進場低撿，至少放到農曆過年沒問題。
聲援哈瑪斯的胡塞組織，自202311月起無差別攻擊商船，包括劫持1艘貨櫃船、發動超過百次無人機與彈道飛彈攻擊，至少10艘商船遇襲。美國為首的聯軍則於12月19日啟動「繁榮守護行動」護航商船，但胡塞於周日（12/31）襲擊馬士基杭州號，美軍與其激烈交鋒，並為阻擋武裝份子登船，當場擊斃10人、摧毀3艘船隻，為兩造首次正面交火，並直接擊殺胡塞人員。
在美方攻擊行動後的隔日，伊朗官媒在2024年1/1報導，隸屬伊朗海軍第34艦隊的軍艦艾布士號，已穿過連接紅海和亞丁灣的咽喉要道曼達海峽，報導雖未提供更多的任務資訊，但已使當地局勢更加動盪。
尤其是伊朗雖否認援助胡塞，但表示理解攻擊行為的原因，加上自從胡塞2014年把國際承認的葉門政府趕下台後，伊朗一直未否認支持胡塞，也被各界認為，伊朗正是胡塞頻頻發動攻擊下的背後隱武者，現隨伊朗的角色浮上檯面，是否代表與美方衝突加劇值得留意。
長榮開盤一度大漲10元至155元，完成填息
紅海危機除讓上周SCFI歐洲線運價大漲8成，歐洲線運價期貨的歐線集運主連，最新報價更大漲320點至1924點，漲幅高達20%，貨櫃3雄今（2）日股價連袂強彈，其中長榮開盤一度大漲10元至155元的完全填息價，長榮、陽明目前漲幅超過5%，萬海也漲4%，航運股成台股2024開紅盤日的最大亮點。
亨達投顧分析師邱鼎泰表示，以海運股來說，最新消息是紅海之亂未平息，且與資金急著找尋低基期的補漲股吻合，除貨櫃3雄之外，正德、中航等這波未漲的散裝輪，補漲力道將更足，且對照美股散裝ETF BDRY此波反彈已逾倍，SCFI上周周漲逾4成，台股海運股有費價上漲和位階低的雙重優勢，本周持續看好。
摩爾投顧分析師陳冠廷則表示，以色列官方保守的說戰事可能延長數個月之久，各大航商評估紅海區域的復航說法更是保守，加上美伊直面對決機率升高，難保不會激起周邊回教國家更大的仇恨，而引來更多的報復行動。
按照這個思路，中東地區乃至紅海危機，短期內不只難以收拾，甚至情況可能惡化，或許近2周紅海危機所刺激的運價並非高峰，因為若中東地區衝突再升級，可能會進一步拉高運價，不管是繞航的油價和時間成本，或是風險的保險成本轉嫁等。
他據此認為，只要逢黑進場撿海運的人，迄今都是賺錢，至少放到過年沒問題，本身技術面位階就是低檔以外，只要運價還在漲就不用怕。
※本文授權自中時新聞網，原文見此。
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