台灣虎航7/20舉辦上市前公司業績發表會，力拚Q3在創新板掛牌上市。去年國門重啟後，旅遊市場迎接報復性成長，讓虎航獲利Q1立即轉正。虎航董事長陳漢銘表示，未來除了繼續搶攻國人旅日、韓市場，還要透過與日樂天集團的深度合作，把日本旅客載來台灣。
華航子公司台灣虎航預計8月於證交所創新版上市，是台灣唯一的國籍航空低成本航空，航點瞄準日、韓、越、泰、菲等地的二、三線城市。虎航2023年第1季營運已轉虧為盈，6月虎航載客率也回升到8成，載客數逾19萬人次。
虎航總經理張明瑋表示，虎航雖是低成本航空，同樣受惠機票上漲行情，機票價格較疫情前上漲約60%。目前日本旅客占比約80%、南韓佔10%。
台灣虎航資本額43.6億元，2023年第1季台灣虎航營收25.86億元，年增22.46倍，稅後淨利4.49億元，EPS1.07元，這是自疫情爆發後，獲利首度轉正。虎航累計上半年營收54.73億，年增率達1681.30%。
虎航指出，低成本航空並非廉航，而是把搭機的加值服務，譬如餐點、行李重量的選擇權還給旅客。
表／台灣虎航
危機當轉機 虎航把機隊變年輕
虎航董事長陳漢銘回憶，他在2019年接任董事長，卻碰上新冠疫情挑戰。「這3年就像老天下了場傾盆大雨，台灣虎航卻沒有帶傘一樣。」即使前路難行，虎航仍未停下腳步，持續優化機隊與航點。
疫情期間，陳漢銘寫了30封信告訴同仁他們的下一步。疫情期間，虎航是台灣首家把單走道客機用於載貨的航空公司，期間也發行NFT、舉辦航空體驗營。
虎航經營團隊確信，待疫情趨緩後，能迎接爆發性成長，持續淘汰舊機，購置新機。2027年虎航機隊能全數換成15架A320 neo，平均機齡會從5.6歲降低至3.5歲。
虎航在台灣成立之初，是由新加坡欣豐虎航、華航集團合資成立，2017年才購回欣豐虎航所有股權，成為完整台資企業。2021年，台灣虎航再設法買下「Tigerair」品牌所有權。陳漢銘說：「這讓不再當品牌打工仔，而是品牌的主人。」成為全球唯一使用這品牌的企業。
台灣虎航董事長陳漢銘。圖／台灣虎航提供
成長動能一：從樂天彩繪機開始 要把日本旅客帶來台灣
虎航創立之初就鎖定哈日、哈韓商機，積極布局日本、南韓二、三線城市航線。近年更積極拓點越南，搶華僑、台商、新移民二代商機。下一步，虎航還要想辦法把國際旅客帶來台灣，關鍵就在與樂天的深度合作。
2021年疫情期間，虎航和中職球隊樂天桃猿攜手推出「微旅行」班機，推出球隊主題彩繪班機，讓球員和粉絲在空中互動。此舉不只讓虎航在疫情期間保持動力，更開啟虎航與樂天集團的深度合作。
「台灣航空公司要載到日本旅客，最重要的就是先讓日本人認識我們。」陳漢銘分析，日本人多半對外來語言、品牌較排斥，透過樂天旅遊在日本的渲染力，讓日本旅客認識台灣虎航。「我們連花卷、仙台都飛！」陳漢銘要善用在日本的17個航點，讓日本旅台不必跑到一線都市搭機。
成長動能二：拓點東南亞 搶台商、新移民旅客
台灣虎航2022年12月也開航南峴港航線，看好越南的觀光及商務旅客市場。虎航表示，越南除了旅遊商機，未來還有新移民二代、台商、僑民的商機，有機會提供虎航「第二成長曲線」。
目前，虎航以台灣為中心，布局東北亞與東南亞區域航線，共計有27個航點、34條航線。台虎規劃要一面鞏固日本優勢，一面發展全新市場，同樣會以開發二、三線城市航點為策略。
