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台股破底摔落15700點、台積電又見505元!這公司出清600張台積電,4個月慘賠近9千萬…

台股破底摔落15700點、台積電又見505元!這公司出清600張台積電,4個月慘賠近9千萬…

2022-05-12 13:38

美國通膨加劇、美股四大指數收黑,台股週四(5/12)跟進美股大跌,指數開低震盪走低失守 15800點關卡,午盤下跌超過300點,再破前低15734.44點,收盤大跌389.57點、跌幅2.43%,收在15616.68點,創一年來收盤新低,台積電則是下跌16元跌幅3.07%,收在505元亦為近一年半新低。

台積電近日股價跌不休,週二(5/10)跳水最低來到505元、大跌15元,比去年5/12盤中518元還低,創2021年12月16日來低點,卻有一家上市光電廠悅城(6405)公告,昨天處分台積電股票600張,均價落在506元,算算損失高達8980萬元,由於幾乎砍在近期最低價,在PTT引發網友議論。

 

根據CMoney資料統計,外資賣超台積電今年到5月9日止已達3436億元,不但遠超過去年賣超2274億元,也比前年的1299億元高出1.64倍,今年才4個多月的賣超,逼近過去2年賣超總和3574億元。

 

而台積電也因為大量外資調節賣壓,週二股價一度跌至505元、創近1年半新低,但隨後開始往上拉抬,收在518元僅小跌2元。在台積電傳出明年將調漲晶圓代工價格激勵下,週三(5/11)收盤上漲3元、漲幅0.58%來到521元,讓不少網友虧悅城真的是「砍在阿呆谷啊」!

 

悅城公告顯示,處份台積電股票600張,每股交易價506元,而悅城1月份曾公告買進台積電,持有成本落在655元,現在砍在最低點,短短4個多月損失近9000萬!

 

悅城1月份曾公告買進台積電,持有成本落在655元。

 

悅城公告顯示,處份台積電股票600張,每股交易價506元。

 

隨著台積電股價短線出現反彈,有網友說「幾乎是賣在最低點…」、「跌幅22.8%被斷頭?」「一次全賣光太衝動了」、「真的是買在655的大學長」!

 

客戶兩千多家

拼出最有利訂單組合

 

胡連今年前九月營收六○.二億元,較去年同期成長近兩成,公司預估全年營收挑戰八十億元新高。至於獲利,上半年稅後純益六.二億元,較去年同期猛增一.一倍,當中雖然包含了近一.五億元業外收益,但即使只看本業的營業利益,仍比去年成長四三%。「胡連最厲害的,是在高度競爭的市場裡,不靠拉低價格仍能找到立足之地。」國內某連接器業者如此表示。

 

胡連長期以來毛利率均維持在三成左右,今年上半年進一步推升到三三%。背後有著公司一路堅持「巨量分散客戶」的謀略,而面對中國近年過度競爭的壓力,胡連也已提早布局,著手產品整合、提高單價的新戰略。

 

先看「巨量分散客戶」的謀略。攤開去年年報,十大主要客戶沒有任何一家占胡連全年銷售額的一○%以上。雖然截至今年九月,來自中國的營收占比高達七七%,但今年上半年,就連全球電動車銷售之王比亞迪,占胡連銷售額也僅九.六%,長安汽車約六.二%,比率稍高的吉利是十一.四%。

 

這並非中國汽車大廠下單保守,而是胡連的客戶總數已達驚人的二五○○家之多。張子傑坦言,廣泛抓取客戶,就是胡連的策略之一;過往,公司對客戶就是「不分等級,一視同仁」,而今即使已站穩腳步,也毫不排斥「小單客戶」,能接就接。

 

「賺錢之餘,還能分散風險。」對此策略,張子傑先從「防禦力」解釋,「如果某客戶占我們的營收兩成以上,對方一旦開口要求降價,假使我們不同意,就等於必須放棄一大塊市場。」接著他從「攻擊力」說明,當客戶夠多,胡連也能從利潤空間、未來潛力等角度評估,適度選擇,拼出對公司長期發展最有利的訂單組合。

 

線束結合控制器

線束結合控制器(攝影/陳睿緯)

 

 

線束結合控制器出貨

朝一階供應商前進

 

但光是做到分散客源還不夠,隨著中國市場競爭愈趨激烈,早在二○二一年年報,胡連就把「電子大廠與中國地區性小廠加入競爭」列為未來威脅,當時年報中載明的應對方法,是「建構線束開發、生產團隊,以及高頻、高壓零件開發能量」。胡連內部解釋,雖然做連接器的廠商只會愈來愈多,但能做垂直整合、一條龍服務的廠商很少,這就是胡連未來的突圍關鍵。

 

去年,胡連併購汽車零件廠上河工業,便是為了接手其線束廠,擴大胡連產能,朝垂直整合邁出一大步。

 

汽車零組件的產業生態中,胡連所屬的連接器廠被歸類在二階(Tier 2) 供應商角色,而線束廠則是一階(Tier 1)供應商。過往,胡連是將連接器端子出貨給一階供應商客戶製成線束成品,接著才交貨給車廠,近兩年則逐漸改變銷售模式,以「線束結合控制器」的模式打包出貨,朝著晉升至「一階」的方向前進。

 

  • Tier 1 :在汽車供應鏈中,Tier 1具備話語權,可直接面對車廠,偕同開發設計,關係緊密,並將所需零組件發包給Tier 2生產;Tier 3則是零組件的原料提供者。

 

業界分析,躋身一階供應商就能掌握更多「制定規格」的話語權,也有機會取得更有利的訂價權,從而確保、甚至拉高產品毛利率。而相對於業界看法,張子雄對垂直整合的效益仍然先從「防禦」角度出發,「綁在一起販售,不是只做單個連接器的生意,也就不容易被客戶汰換掉啦!」他說。

 

胡連新的打包銷售模式,已取得美國鏟雪車、歐洲比雅久機車線束訂單,另外也已有中國汽車自主品牌表達興趣。而線束產品占整體營收比率,也有望從今年的六%到明年突破一成。

 

不過,即使對激烈競爭態勢有所準備,在同業眼中,高度仰賴中國市場的胡連,仍須積極開拓其他地區市場,才能進一步淡化中國車市波動對公司的業績影響。對於一路用心維繫利潤空間的張子雄來說,這部分,或許就是下一步必須積極建立的「防禦工事」。

 

胡連精密

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