台股目前跌破所有均線，挑選個股上難度又更高了。觀察航運股中長榮（2603）、陽明（2609）都屬於高殖利率的類股，下方均線有撐，適合區間操作！
另外，空運類股因應解封和開放邊境，原本股價型態就往上走，而長榮航（2618）還強過華航（2610）。
豐銀投顧總顧問葉俊敏於節目《錢線百分百》以下分享：
長榮（ 2603）股價在半年線和季線間，它今年每股配息18元，且減資每股退還6元，殖利率約13%多（只算配息），可以用季線跟半年線區間來操作，就是130元可以買進，140元左右賣，出現跌勢時有高殖利率可以保護，不過也漲不太上去，只能做狹幅區間操作。
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▲長榮海運。（圖：shutterstock）
陽明 （2609）目前股價介於是月季線跟季線這邊，若和長榮（ 2603）比較，其實陽明還比較強，因為還在季線之上，長榮則是被季線壓住。
以今年的貨運量來講，其實兩家公司不見得會差很遠，況且長榮（ 2603）擴充團隊其實還更大，而陽明（2609）強過長榮（ 2603）的原因就是「配息高」，因為海貨運類股基本上是反映殖利率題材，陽明（2609）也是無法突破月線，所以可以在月線和季線間做區間操作，約115或120元購買，120或125元賣掉。
另外空運類股今年因為有解封、開放邊際題材，原則上趨勢是往上走，從股價可以看出明顯比較強。
▲長榮航空。（圖：shutterstock）
比較長榮航（2618）和華航（2610），目前長榮航型態是比較強，因為它客運量比較大，若是未來開放邊境後，基本上長榮航（2618）表現會優於華航（2610）；營運轉佳的緣故，策略就是「逢回買或轉強買」，大盤股價已跌破月線，長榮航目前又站在月線之上，股價有拉回來就能站在買方。
而華航（2610）雖然也有機會轉強，不過型態算是黏在月線附近，策略上來講是可以購買，且量也還沒有出來，可以等它突破下降反壓線，約在27.7元（大約價格可抓28元）以下去追價，也預計於夏季時增加航班量20％！
除了解封和開放邊際外，空運價格會漲價，機票也會漲價，油價近期也下跌，對航空股來說其實有蠻多利多，有些海運因為塞港的問題也將一些單轉往空運，投資人可以多加關注留意。
