如果從市場的研究報告來看，貨櫃三雄的獲利並沒有出現反轉，理論上股價經過一段時間的技術性修正之後，就應該回到原本的上漲趨勢，怎麼會築底完之後，又再破底了呢？
航運領跌，拖累台股
雙十連假之後的第一個交易日(10/12)，台北股市就下跌超過177點，以16462點作收，不過雖然指數跌幅超過1個百分點，但是成交量仍是出不來，收盤成交量只有2782億，不到3000億的水準，暗示目前市場的投資人仍相對觀望。
不過，最讓人感到訝異的，已經下跌過一段的航運股，今天(10/12)再度成為盤面最弱勢主流，收盤時航運指數下跌了7.55%。而拖累航運指數的元兇，莫過於貨櫃三雄了。
貨櫃三雄：長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)在盤中都一度見到跌停，收盤時的跌幅都超過9%。
其他航運股如：裕民(2606)、遠雄港(5607)、收盤也都被打落跌停。
所有股民都在問：「航運股到底怎麼了？」
築底失敗主因恐在借券賣出餘額
大家會問不是沒有原因的，因為如果從市場的研究報告來看，貨櫃三雄的獲利並沒有出現反轉，理論上股價經過一段時間的技術性修正之後，就應該回到原本的上漲趨勢，怎麼會築底完之後，又再破底了呢？
我想這個問題，該問問法人。
嚴格說起來，應該說是「借券賣出」的法人。請參考附圖一、二、三。
圖一、長榮(2603)借券賣出餘額變化
資料來源：籌碼K線
圖二、陽明(2609)借券賣出餘額變化
資料來源：籌碼K線
圖三、萬海(2615) 借券賣出餘額變化
資料來源：籌碼K線
上面這三張附圖，我想大概就是前陣子貨櫃三雄築底的原因了，就是這三檔個股的借券賣出餘額，都不約而同的向上攀升。
而目前借券賣出餘額第一名的是長榮，到10/12為止已經累積到了104,765張，第二名是陽明，到10/12為止已經累積到了69,841張，第三名是萬海，到今天(10/12)為止已經累積到了26,648張。
如果你還不是很理解，我用簡單地話跟大家說明一次，就是：
有心人趁著三檔個股在低檔築底時，持續地借券放空，等到借券賣出餘額累積到了一定數量之後，就找個時間點發動，讓股價破底，引發市場的恐慌賣壓之後，再伺機回補賣出去的融券。
那麼有心人有沒有達到這個目的呢？
如果從10/12的融資餘額來看，應該是有讓持有航運股的散戶朋友嚇到了，因為長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)的融資餘額，分別減少了15,430張、5,542張、3,083張。
抄底之前要再三考慮
你可能會想問：「難道基本面有變嗎？」
根據最新的消息指出，美東的運價已經連續2週下跌，再加上現在全球都在擔心山雨欲來的通貨膨脹，運價要再成功漲價，恐怕會遭遇到排山倒海來的壓力，所以有部份市場人士已經提出，航運最好的時間點恐怕已經過了，今年或許就是獲利最好的一年。
如果投資朋友你想要長期投資航運，最好三思而後行，如果投資朋友想要進場抄底，可能也稍微留意一下貨櫃三雄的借券賣出餘額，是否出現減少唷！
祝大家操作順利。
作者簡介_陳唯泰
從事金融證券業超過17年，合格證券分析師，現任仲英財富投資長、CMoney全曜財經顧問、財經主筆，並且是證基會以及中正社區大學講師，今周刊、Yahoo理財專欄、商周財富網特約作者。
投資心法首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。目前有2本著作：「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。
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本文獲作者授權轉載，原文10/13首發於Yahoo奇摩理財 專家專欄：貨櫃三雄築底失敗 全因這1個指標逆勢走高
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