台股今（28）日開低走低，早盤一度大跌376.17點，一次摜破萬七大關及季線，且量能明顯放大，估計全天成交值再次超過7000億元。
觀察近期高人氣的航運股，貨櫃三雄之中以陽明（2609）最弱勢，一度打入跌停價，長榮（2603）也吃了半根跌停。
大家在求學階段或是出社會工作，都有過追公車或是趕捷運的經驗嗎？
那種車子即將進站，只要加把勁就可以搭上車的緊張感，真的會讓人不顧一切勇往直前。但是如果因為過度緊張，只想著上車，等到上車之後才發現自己站錯月台、上錯了車，那可就哭笑不得了。
這種上錯車的感覺，是不是有點像這一、二個禮拜前買進航運股投資人的心情呢？這些投資人一定心想，如果時間能後回流，重上其他的飆股列車，那該有多好？
A股票就像是沿途停靠站較少的高鐵直達車，在一段上漲後，只有在上漲回檔1/3的地方，稍微停頓等待少數內行的旅客上車，由於停靠的站不多、停靠的時間又短，這一班列車很快就開往下一個目的地了。
如果有在關心每日強勢股的投資人，一定可以在7/12、7/13、7/14連續三天看到這班特快車，這時候投資朋友千萬不要著急無腦追價買，而是要耐心觀察A股票上漲一段的漲幅有多少，以及上漲之後回檔幅度有多少。
如果觀察到只有回檔到前面上漲幅度的1/3就感覺回不下了，彷彿等不及要出發趕往下一站，這時候才是投資朋友準備上車，享受一段高速旅程的絕佳時機。
如果說A股票是一檔沿途很少停靠的高鐵直達車，那麼B股票就好像中間要經過板橋跟台北兩個轉運站，最後才會抵達宜蘭的客運巴士。
如果把7月份的走勢先忽略不看，我們要怎麼在6月底可以從K線上研判，B股票會花比較長的時間整理，才有辦法延伸續漲呢？
答案就在回檔的幅度，B股票在6月底的時候，已經回檔到前段上漲幅度的1/2，這時候我們就可以研判，這可能是一檔要會經過比較多轉運站，才會抵達終點的客運。
如果A股票是高鐵直達車，B股票是會過兩個轉運站的客運，那麼C股票大概就是會帶領您7天6夜深度旅遊的遊覽車，甚至準備把人中途放鳥，讓你回不了家。
C股票在5月中用6個交易日，上漲了將近50%，但隨即用6個交易日回了上漲幅度的2/3，之後用緩跌的方式至7月中旬，將整個上漲幅度回了100/100，不僅讓上車的旅客做了趟深度旅遊，甚至未來的目的地茫茫不知何處？
C股票跟A、B股票最大的差異，就是C股票的回檔幅度已經超過2/3，甚至到達了100/100，要是投資人搭上C股票這一台遊覽車，只能聽天由命，可以早日平安返家就是奇蹟了。
以上透過A、B、C三檔股票，介紹「上漲回檔幾分幾」，對後續走勢的研判與推估；然而「上漲回檔幾分幾」這項分析技術，需應用在「上漲趨勢」中，如果錯誤地用在「跌勢反彈」或「整理勢」時，就會產生錯誤的推理。
而要正確的判斷股票的現行走勢，是「漲勢」、「跌勢」還是「整理勢」，就要藉由「金融漲跌循環」的模型來幫助判別，當可以正確地判斷出漲跌趨勢，才有能力擬定出良好的買賣策略。
若想對「金融漲跌循環」有更一步的認識，歡迎加入KandleChart K線交易室的FB社團，或是參與今周刊的研討課程，課程中會對金融漲跌循環有詳盡的介紹與說明。
作者簡介：鄭雅瑄
純K線的技術分析來觀察台股動向
FB社團：KandleChart K線交易室
經歷：
KandleChartK線交易室創辦人
歐洲期貨交易所交易員培訓講師
專職投資人，投資經驗17年
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