陽明滿手現金為何要挑此時增資？投資達人曝「航運股」不敗投資法：別從水手變水鬼

1. 陽明沒事挑這時候增資幹嗎？穩穩賺不香嗎？

陽明(2609)以現金增資16萬張，定價182元，很多人搞不懂價值及價格之間的差別，如果今天陽明不增資，那陽明就是值，淨值+第二季的獲利等於18.56+10元（推估），所以陽明就是值28.56元。

今天陽明股價漲到234元，陽明一點好處都得不到，單純就是一堆投機客在那一買一賣，陽明就算漲到1000元，也不會有半毛錢流進陽明公司的財務中，那陽明要如何在股價上漲時撈到好處呢？

答案就是現金增資。目前淨值就是28.56元，然後以182元增資16萬張，這等於就是在182元賣出16萬張，原本僅值28.56元的股張，這樣才會發大財。

所以那些靠陽明股價發財的，你們不要怨公司，總不能你在那在發大財，公司得不到任何好處吧，要發大財就大家一起來，最終就是一堆傻瓜，以182元去買僅值28.56元的陽明。

2. 長榮(2603)為什麼要列為處置20分鐘撮合一盤，都是政府害的，害長榮股價一直跌。

長榮淨值26.39元，第二季賺10元，那目前淨值差不多就是36.39元，當長榮漲到233元時，如果今天長榮淨值220元，一年能賺20元，而且能穩定的連續賺10年，我敢和你說，政府不論做多長的處置，長榮還是會繼續向上漲。

如果因為政府的處置，讓一家淨值有220元，一年能賺20元，能連賺10年的，這種股票跌下來，你就努力的買，押身家的買，時間一定會還你一個公道，但是......目前長榮淨值36.39元，第三季給你賺10元，第四季也給你賺10元，到了年底淨值才56.39元，那你敢保證長榮能連續十年都賺40元嗎？

不行對吧，就是因為你不敢確定，所以長榮今天跌到165元，你才不敢買。目前股價距離淨值還差的老遠，所以真正的問題不會是政府處置長榮，而是在大多數的人心中，長榮不值這個錢，這是結果論，如果值的話，股價就不會下跌了。

3. 萬惡的死空方，都是空方害我的航運股賠錢的

不論是萬海(2615)、長榮、陽明，目前九成九賠錢的人，錢絕對不是被空方賺走，而是被買在底部的多方賺走，短線投機本來就是零和遊戲，有人買在20元，賣在220元，而你買在220元，那買在20元，賣在220元的人就賺走了200元。

當股價從220元跌回20元，你一直在說空方賺走你的錢，萬惡的空方、死空方，其實是多方賺走的，那些一直在灌你迷湯，以樂觀字眼說航運發大財，然後私下在倒貨的多方，所以還是得搞清楚自己的錢被誰賺走。

4. 萬海、陽明、長榮又不是不賺錢，笨外資，傻散戶，只有我聰明，一張不賣奇蹟自來！

上面提到了淨值，萬海淨值26.77元，長榮淨值26.39元，陽明淨值18.56元，外資群在300元賣萬海，在200多元賣長榮、陽明，這有什麼問題？

有人能看到第三季、第四季航運股連賺多少錢嗎？如果能，那下半年都給他們賺20~30元好了，那明年也給你賺40元好了，那後年呢？大後年呢？大大後年呢？你確定能再賺30~40元？如果行，股價也拿走賺30~40元5年的獲利了。

你連明年、後年都不確定能賺多少，外資群、投資人賣了，那有什麼問題，總不能等到明年下半年變賺3元，後年賺1元才想賣吧，那時鬼要向你買200~300元的航運股。

所以付出過高的獲利當眼光費的人，目前賺錢沒有你的份，賠錢有你的份，絕對不要在那說什麼一張不賣奇蹟自來，這句由你僅能用在股價距離淨值很近，公司獲利很平穩的公司，這種公司用時間就穩賺。

同理，現在當沖賺的錢，就是未來來不及跑的人賠的錢，在上漲時大家都以為自己發財了，其實下跌時，才知道誰發財了，誰買單了。

陽明現股當沖結果

寫了這篇航運股的問答集後，引來一些人的不滿，但更多的是因為看到那問題集而醒悟的人，之前我去過泰金寶-dr、美德醫-dr寫過這類的文章，也是會得到幾十個倒讚，但後來有人私訊和我說，感謝提供那些知識及常識，他看完文章後，自己原本是想到股市中投資得到合理報酬，但買到一些比較投機的個股，變成在投機，當我說明了什麼叫投資，什麼叫投機後，他因為懂了，所以可以去選擇他自己想要的。

有一些持有航運股的人，一直在拿投機的角度看事情，我提供的價值型投資，你可以長期不敗的投資觀念，有人說淨值不重要，股價會漲過淨值的個股很多，也有一些個股股價會在淨值下面很多（如友達、群創）。

站在價值型投資的角度去看事情，不論發生什麼事你都要能立於不敗之地，如果你想要短線投機，那一買一賣成交易，有人賠就有人賺，反正就是零和遊戲，只要你有能耐賺到錢，你就是王道，但投機沒有在那大團結的，有人20元買到，300元賣，未來就會有人300元買到，20元賣。

也許300元買到的人不會這麼極端的賣在20元，而是A在300元買到賣B 280元，B 280元買到的賣C 250元，C 在 200元買到賣D 150元，D 150元買到賣E 100元，E 100元買到賣F 20元，這6個人都賠錢了，那錢誰賺走？很明顯對吧，絕對不會是什麼萬惡的空方，而是在20元買到，在220元賣出的那個人，並且這一輩子不再進去這檔股票，剩下的人就成了這個大贏家的養份。

有一些人在很低檔買到，看到我寫那篇文章不開心，如果你不開心，你摸著自己的良心，你敢不敢200~300元去押身家買進，然後敢不敢抱十年，如果你敢，下面留言，我們每年能檢視一下你的庫存單，我敢說，買在200~300元的人大部份都是想要投機賺點差價，之前低檔買到的，單純也是希望高檔倒給別人。

我說過，我單純讓大家都了解投機的原理，了解後你就就去廝殺，最後是賺是賠，不要怨天尤人，不要動不動想要去自殺，想要投機賺大錢，你就要有心理準備會賠大錢。

大部份買在瘋狂價的那些人，都是看新聞、看討論區那些極度瘋狂且樂觀的言語後就進去買，看到別人因為賭對了財富自由而心動，你目前進去買瘋狂價，那你就是成就那些財富自由的人，因為他們賣給你後，他們只要去買一些大型權值股，電信股、金融股、穩健股，這輩子就不再需要為錢工作了，一陣子股價現回原形後，你就會死心，絕望的回去職場多工作幾年，然後發誓這輩子不再進股市。

航運股真正最大的決戰點在季線及半年線，目前距離季線及半年線還差的很遠，現在航運股的壓力來自於近一周、近一個月止損的賣壓，還有另一個就是融資斷頭的賣壓。

以長榮為例，去年第二季融資餘額為3.4萬，最新來到28萬，以融資自己出4成，券商出6成，從頂部下跌大概3x%時，就會有催繳，如果你沒有錢繳就會斷頭。

長榮從7月6日開始算，股價最高233元，今（7/14）天收在165元，周線為188.9元，目前平均是賠了12.65%，從最高點233元買到的，現在已經賠了29.18%。目前雖然平均才賠12.65%，但最高點買到的人已經進到催繳的壓力，如果融資斷頭了，一定是隨便賣出，當券商賤賣時，股價又會殺低，股價被殺低後，又會有人斷頭，造成骨牌效應。

如果壓力夠大，斷頭效應出現，最終能買在季線的人都會產生壓力，這時航運整體上壓力就會非常巨大，如果長榮再跌兩天，之後就算反彈，其實氣勢也大不如從前，因為很有信心的人在裡面被斷頭了，就算股價漲回來，那些人還是斷頭了，少了那些極度有信心的人後，股價怎麼可能會和之前一樣強勢。

短線航運股因為籌碼面漲上去，最近也會因為長榮被關20分鐘，造成成交量急速下降進而無法去撐股價，目前融資的壓力巨大，近一周、近一個月進到航運股的人又都賠錢或賺錢了，現在的信心沒有像之前如此的爆棚。

底部買到航運股的人，我點你們一個不敗的方法，那就是只能賣出，未來下跌不能攤平，大部份半調子底部買到，結果跌下來時又加碼，融資加碼，造成了整體的成本大幅上升，原本的大贏家變成最後一隻老鼠。

回應航運網友問題

1.用長榮目前的淨值來估價，就是個錯誤

2.以淨值來估合理價只適用在黃昏產業，已經不期待會有成長發展的公司上，如果公司走到這一步其實應該要檢討

答：是嗎？看一下附圖長榮的淨值對歷年股價圖，股價一直在淨值的7折左右，總不能忽然幾季賺錢了，以前的事都假裝沒有發生過了，中長線航運的大底就是在淨值打7折左右。

長榮歷年淨值對股價

3. 多少錢是合理價是市場決定的，但可悲的是除了理性數據推估，人的心理因素佔了最大主因，所以同學會上為什麼這麼多人要無償當達人，因為影響力越大越能控制人心，越有機會影響股價。

答：航運股目前就是心理因素造成股價狂飆，有人出來以數據要航運股的投資者冷靜，這對我有什麼好處？我控制了航運股的股價了？我提醒過的有dr股、疫苗股、口罩股、鋼鐵股、面板股，我都用同一套理論去讓新手了解投資及投機的不同罷了。

4. 除非你只想每年領股息，那就去買中華電信，不然所有參與股市的人無不嚮往股價飆升，成長爆發，獲利爆發，有競爭力的股票值得擁有更高的眼光費，是天經地義的。

答：這部份就是投機和投資之間的不同，我的文章就是讓一般人了解投資及投機的不同，當有所了解後，想要投資或投機，那就是個人的行為，自己就要去負擔其結果。
 

5. 眼光費就是泡泡光環，鴻海的投資人不也在追求有天泡泡越來越厚？市場會給答案，但再怎麼樣也不該是一個粉絲十萬 「德高望重」的達人來戳泡泡，還在對手被制裁時補腳，這樣破壞市場機制，而且不講武德。

答：上星期在航運股還在明線上10~20%我就寫過一篇文章了，你沒有看到罷了，那時近一個月進來的人都還是賺錢的，我就提醒了，只是賺錢的時候大部份人都很嗆，很兇罷了。（航運三雄近三周集保股權變化20210711）

6. 我就是佈局在年線到半年線的貨櫃持股人，老實說這一波怎麼樣也跌不到我的成本價，更何況之前有一部分持股已經獲利了解，怎麼樣都比鴻海抱了兩年來得高，但我現在持續以行動力挺長榮，沒賺錢也沒關係，這一波大行情算是疫情中的及時雨，的確讓一些現實生活中因疫情而慘淡的人賺到錢，有了一絲夢想與希望，但現在崩盤可能讓他們破滅之外另附上慘痛代價。雖然說股市是人吃人的世界，趁你病要你命，但有聲望的達人在評論別股時是否也思考一下自己的社會責任，因你自己也知道你的聲望足以影響廣大人心，如果佔市場四成的投資加速墜亡，只會引爆更大的危機甚至造成社會問題，這不該是任何一個投資人樂見的。

答：

A大內容：「其實是多方賺走的，那些一直在灌你迷湯，以樂觀字眼說航運發大財，然以私下在倒貨的多方，所以還是得搞清楚自己的錢被誰賺走。」

順發大內容：「我就是佈局在年線到半年線的貨櫃持股人，老實說這一波怎麼樣也跌不到我的成本價，更何況之前有一部分持股已經獲利了解。怎麼樣都比鴻海抱了兩年來得高，但我現在持續以行動力挺長榮，沒賺錢也沒關係。」

這樣對照起來，還蠻清楚的。

所以你是即得利者，如果你覺得航運股現在很值得買，你就在200~300元押身家買，然後貼出交帳單，不然佈局在低部，還在高檔賣出，然後穩贏了，才在那說很值的買或持有，別人家的小孩都死不完就是了。

淨值是最終的保命符，航運股不會有獲利穩定性及獲利持久性，所以中長線在這價格買航運，風險是極高的。

以目前航運股的股價，我僅是讓一些新手及菜鳥不要去當最後一隻老鼠罷了，至於你目前的未實現損益，是不是賺，等你賣出並永遠不再進航運股，我們再來說。

作者簡介_A大_kewei

如果你是和我一樣，年輕時什麼都不懂，就踏進了股市，花了七、八年的時間在股市輸錢，輸到心灰意冷，輸到想退出股市，不妨可以參考我到底怎麼一步一步的在股市中真正能賺到一些錢，一些概念，一些技巧，一些過往心路歷程，股市中差一點點就差很多，我可以領你進門，但未來得靠你自已努力，因為我沒有辨法逼你去看書或是吸收

本文透過「方格子直送」計劃合作轉載，原文：航運股常見問題集0713_0714

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