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水手們注意!長榮大船報到 跑一趟歐洲就賺錢回本了

水手們注意!長榮大船報到 跑一趟歐洲就賺錢回本了
▲示意圖,非本文船型。

文/經濟日報 記者邱馨儀

台股

shutterstock

2021-07-02 12:41

長榮(2603)史上最大、2.4萬TEU(20呎標準櫃)貨櫃輪來了,首艘巨輪EVER ACE將於7月起投入歐洲線。法人指出,以2.4萬TEU貨櫃輪當時造價約1.4億-1.6億美元,遠東到歐洲線運價(加上附加費)每TEU約8,000-1萬美元概算,跑一趟就賺錢。

 

長榮7月起到今年底前,將陸續交付三到四艘2.4萬TEU巨輪,光這幾艘船總運力就近10萬TEU,可望讓獲利率跳升。法人估,這10萬TEU運力投入歐美線,有望推升單月營收與盈餘大增。

 

據悉,在新冠疫情爆發前,2019年9月長榮向三星重工、中華造船訂造十艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪,是長榮自1968年創立來史上噸數最大船型。

 

上海航交所25日公布SCFI貨櫃運價指數再創新高,小漲1%、達3,785.4點,主要航線報價全面上揚,歐洲線每TEU運價上漲128美元、達6,479美元,美東線上漲30美元、達8,944美元。法人指出,若加計旺季附加費、買艙費等,目前市場行情美東線、歐洲線運價站上1萬美元。

 

對於長榮7月將迎來2.4萬TEU巨輪,法人指出,第3季又是貨櫃輪的傳統旺季,各種海運附加費出籠,加上歐美解封報復性消費,導致的貨運需求大增,長榮本季將先交兩艘2.4萬TEU大船,可望通吃外溢的貨運需求量,進一步推升營運動能。

 

海運權威機構Alphaliner調查顯示,長榮約70艘待交船舶,運力約70萬TEU,是所有航商新增運力最大、訂造船最積極的航商。法人估,目前長榮總運力逾133萬TEU,今年全年長榮新增運力將逾25.8萬TEU,總運力將攀上158萬TEU,甚至挑戰160萬TEU。

 

在交船進度方面,4月間長榮新交一艘1.2萬TEU貨櫃輪EVER FUTURE,今年5月再交船一艘,第3季及第4季分別交一艘、兩艘;至於2.4萬TEU大船,則從7月起陸續交付,估計下季至少交兩艘,第4季再交兩艘。

 

目前長榮是全球第七大貨櫃輪業者,疫情前大造節能、環保新船,而疫情後海運榮景爆發,長榮也因此成為最大的受惠者,未來三年運力將躋身全球前五大,獲利能力也將成為真正的航海王。

 

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