汽車缺晶片導致部分汽車品牌廠停工，這是近期媒體上都可看到的訊息，然而，美國汽車股的股價卻默默地上漲，創了近一年來的新高，其中緣故值得探究。
例如，福特自去年4月最低價至今年6月4日已經上漲了276%，通用汽車上漲了251%，日本豐田上漲了59%，德國BMW上漲了128%，戴姆勒(Benze)上漲了224%，福斯則上漲了154%，表現都相當亮眼。
福特今年以來上揚80%，本益比約是16.5倍，約略等同該產業的平均本益比，且是6年來的新高。5月福特宣布其新的電動車系列F-150 Lighting皮卡已接獲7萬台的訂單，以親民的價格，約低於每台4萬美金，預期將如同F-150皮卡般受到歡迎，並於2022年春季上市。
另外，福特今年底將推出E-Transit電動箱型車，在價格優勢情勢下，福特揭露其5月份美國銷售量年度成長了4.1%，是獲利提升的基礎。
通用汽車股價今年以來上漲約50%，於一個月前的法說會中說明對未來一季的業績，表示今年上半年將優於去年的同期，這超乎了市場的預期。在晶片短缺下，通用優化晶片運用，讓獲利較佳的產品先行生產，通用積極全力投入汽車電動相關的事業群，包括電池、駕車軟體、整車整合、製造和客戶體驗等等，使電動車業務帶動公司獲利，以其生產規模，晶片的獲得也較具優勢。
雖然受制於目前汽車晶片仍短缺下，但前述兩家大汽車廠的規畫，今年都朝向往獲利比較佳的產品先行生產，通用公司則於5月底宣布重開位於北美4個廠的產能，晶片短缺的困境已逐漸排除。
汽車晶片供應逐漸恢復 台廠零組件廠將受惠
根據台積電在公開場合說明，汽車用的晶片將於今年6月開始供貨，下半年即可解決短缺的問題；另外，日本瑞薩公司供應汽車微控制器晶片(MCU)，經歷火災後的復建產能已經完成，5月底供貨產能已達88%，預計6月中恢復全部產能，7月供貨恢復達到火災前的水準，瑞薩的汽車微控制器晶片約占全球30%，因此火災確實一度造成全球汽車晶片更加緊張的情勢，但7月之後可以緩解。
自今年3月起，美國汽車銷售包含轎車和輕皮卡已經連續3個月銷售量超越去年的水準，年成長約40%~50%，每月達1700~1800萬輛，這也回到了疫情前的水準。
就在全球汽車廠股價創新高的同時，美國電動車廠特斯拉股價卻是逆勢往下，主要是電動車的銷售面臨一連串不利的情況，如4月在中國的銷售較3月下跌了27%，也遭受中國軍方指控懷疑其收集敏感性資料並回送美國，因此，中國訂單量持續下滑，5月訂單約僅9800輛，只有4月份訂單的50%。
全球汽車業復甦 台廠相關零件供應商業績將走高
隨著全球汽車業的復甦，台股部分汽車相關零組件供應商的股價也築底完成，雖然台灣汽車零組件供應電動車比重仍低，不過，隨著下半年全球汽車出貨量逐漸上升，相關零組件廠今年的獲利仍可望優於去年，相關個股值得留意。（作者為前元大金控集團證券公司自營部主管，現任麒鑫投資公司研究部資深副總經理）
