傳產股吸金力道不容小覷，三大法人同步狂買，每天佔據新聞版面，市場討論度居高不下，但追逐創高的股票真的好嗎？
台北股市漲不停，順順利利再創歷史新高17428點(4/22)，成交量也對應放大，連續多日高達4000億元之上(4/16-4/23)，永豐金證券在之前的文章解析歷年第二季類股指數表現，從2016-2020年歷史數據可以發現，第二季傳產股表現較為出色。
果不其然最近傳產股火力十足，漲價題材發揮淋漓盡致，鋼鐵股龍頭中鋼(2002)短短不到1個月狂飆44%，長榮(2603)也有高達38%的漲幅，本篇文章再來詳細解析火燙的傳產股還能不能追？應該怎麼做比較好？
一檔股票能不能操作，會有許許多多不同的答案，對於一般投資人而言，股票能不能買的關鍵，可以從是否有機會超越大盤報酬的角度來看，而且人性本來就是貪婪的，一檔股票贏大盤的幅度自然是越多越好。
數值計算上，「固定基期報酬指數」是一種可互相比較的分析指標，表達從該年度開始一直到年底，不斷地和年初的數據進行比較。
例如當年度5月的股價和年初1月進行比較，到了下個月份6月的時候，還是和年初1月進行比較，該項數值以1為分界，高於1就表達上揚的意思，本篇文章以大盤、鋼鐵、水泥、航運類指數，自2018至2020年的資料來繪製「固定基期報酬指數」作為衡量標準，且加入今年更新至3月份的數據。
「固定基期報酬指數」 航運股追漲風險高
首先來觀察水泥類指數的表現(橘色線條)，在2018至2019年度的表現相對優異且超越大盤的報酬，但是在2020年卻是十分平靜，並沒有同步跟上加權指數創高走揚的資金熱潮。
至於鋼鐵類指數(灰色線條)與航運類指數(黃色線條)，在早先的時間也都沒有出色的表現，一直到了2020年底才大放異彩，各自有各自的循環週期與環境變化。
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除此之外，觀察單一類股指數超越大盤的偏離程度，2018至2020年歷史範圍大約落在15-35%之間，現階段航運股的偏離度約略是25%，鋼鐵股則是10%左右，因此相較之下，儘管航運股進入旺季，報價趨勢向上，但追漲操作的風險比較高。
由上可知，空手想切入的投資人就要耐心等待，目前資金轉往傳產股的急漲表現，很可能因為接續重量級電子股財報登場，市場焦點又轉回電子族群身上。（以上客觀論述，不作為投資建議，請自行判斷風險）
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