鴻海、聯發科...一張表比較「護國五虎將」：半年報酬率40％，鴻海股價破百，現在還能進場嗎

持股半年股價上漲超過40%

最近班上同學都分別傳來投資獲利的好消息，除了年前跟大家分享的證券股近期大漲之外，就連去年5月底、6月初跟同學提示的鴻海(2317)，也都有同學賺到笑呵呵。

為什麼去年5、6月就跟大家提到鴻海呢？因為當時我就想到護國神山一定不能只有台積電，如果只有台積電，台股恐怕沒有辦法挑戰歷史新高，當時我提出來我心目中的護國神山的「五虎將」，分別是：鴻海(2317)、聯發科(2454)、大立光(3008)、台達電(2308)以及日月光(3711)，其中又以鴻海做為五虎將之首。

時隔半年，除了大立光股價跌破當時的3880元之外，聯發科從460漲到800多元，漲幅74%，台達電從140漲到300多元，漲幅114%，日月光從60多漲到90多元，漲幅也接近50%，鴻海則是從70多漲到100多元，漲幅僅42%上下， 算是漲幅相對落後，您可能會好奇，我是否會改變我對鴻海這護國五虎將之首的評價呢？答案是沒有。

擔任護國神山的3個條件

我的看法是台積電就像三國演義裡的諸葛亮一樣，目前台股中沒有人可以取代，但是若是要成功北伐恢復漢室，仍必須要有五虎將的輔佐，而這五檔個股除了都是電子股的指標股之外，還必須要符合三個條件：

(1)市值夠大

(2)法人持股夠高

(3)成交量夠多

而我看好鴻海的原因，是因為鴻海的市值大約是14兆元，是僅次於台積電的台股第二大權值股，而聯發科緊追在後，大約是12兆元。但是真正讓我相信鴻海的原因是他的產業地位，目前沒有人能夠取代，這點便勝過其他4檔權值股。

蘋果無法撇開鴻海

先談鴻海在EMS的地位吧！今天如果不是鴻海，也不會有今天的蘋果(Apple)。就算蘋果今天想要扶植另一家代工廠，蘋果很可能要付出一段不算短的陣痛期，或許有人說這個對象可能就是中國立訊，我必需要說這個做法在台廠的緯創、和碩都已證明行不通了，或許3年前還可能發生，但現在中美貿易對立的情況，已經回不到過去的情勢了，因為這樣蘋果將更無法撇開鴻海。

至於這個結論是不是我的一廂情願想法？我個人評斷不是。我們可以從近期鴻海切入電動車的佈局去探討。

鴻海是在去(2020)年12月宣佈成立MIH聯盟，廣邀各路英雄加入電動車領域。之後在去年12月下旬，就傳出來蘋果的電動車即將在2021年亮相，並且要在2024年量產，這兩件事情的時間點會不會太接近，又或是太巧合。難道鴻海切入電動車這件事，是一時興起嗎？難道沒有一個角色在背後下指導棋嗎？

過去切入電動車生產製造的廠商不算少，除了特斯拉藉由資本市場的「金援」存活至今外，其他競爭者全都鎩羽而歸。

MIH聯盟成立與蘋果電動車時程太過巧合

蘋果不會不知道這事情的嚴重性，它在等的應該是一個曾經長久合作配合的EMS大廠，這家公司當然不做他想，自然而然地會想到鴻海。至於電動車的市場有多大，我想不用我多做描述，投資朋友應該早就了解。

對鴻海而言，這是一個絕佳轉型，再次拉開其他中國競爭者的機會，但他也明白這市場太大，而且集團資源無法像之前生產3C產品一樣支援蘋果，並完全滿足電動車生產部件需求，只好廣發英雄帖，成立MIH聯盟，為的就是在2024年再次重返榮耀，而這件事除了鴻海之外，未必有其他人能做到。

短線追高會有風險

到這為止，是我個人對鴻海長線的看法。短線上還可以再介入嗎？以法人對於今年EPS接近11元的樂觀預期，目標價120~130元雖然還沒到，但短線的上漲空間已沒有一個月之前的大。所以，雖然是長線看好，但空手的投資朋友此時介入，還是必須留意追高的風險。

表一、台積電與護國五虎將比較

作者簡介_陳唯泰

從事金融證券業超過17年，合格證券分析師，現任仲英財富投資長、CMoney全曜財經顧問、財經主筆，並且是證基會以及中正社區大學講師，今周刊、Yahoo理財專欄、商周財富網特約作者。

投資心法首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。目前有2本著作：「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。

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