航運股近期利多消息不斷，貨櫃航運三雄包括長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615），受惠近期缺櫃缺艙及國際運價上漲等因素，股價也不斷創下多年新高，從2020年12月開始，股價表現始終強勁，像在2021年第一個開盤日（1/4），陽明、長榮都以漲停作收，萬海也有近8%的漲幅，股價強勁表現讓不少投資人都喊著想當「航海王」，欲跟風買進航運股。
對於未來航運股是否能持續走揚，有分析師認為，國際運價受惠疫情後需求谷底回升而持續上漲，已呈現供不應求的態勢，運價的強勁漲勢將可望延續至2021年第一季，因此對於航運股的多頭行情樂觀看待。
受惠國際運價、需求強勁 航運股還會持續走揚？
航運股的股價持續走揚，如長榮2007年來新高、陽明股價創2011以來新高、萬海則是1998年6月以來新高，表現相當強勁。
日盛投顧襄理蕭森寶對此分析，最大的原因仍是受惠國際運價強漲緣故，且明年全球航運需求預估成長4%、供給成長3%，在產業結構上有些供不應求的趨勢，因此有機會支撐2021年展望，對於航運類股持樂觀態度看待。
| 12月以來股價漲幅 | 11月單月營收 | 年增率 | 月增率 | 2020前3季EPS | |
| 長榮(2603) | 84.15% | 196.9億 | 22.2% | -2.97% | 2.27元 |
| 陽明(2609) | 138.14% | 152.6億 | 29.0% | 5.25% | 0.71元 |
| 萬海(2615) | 38.92% | 87.5億 | 40.9% | 9.79% | 1.61元 |
▲貨櫃航運三雄近期股價表現。（股價漲幅統計時間為2020年12月1日至2021年1月4日、資料來源：台灣經濟新報、製表：黃健誠）
蕭森寶指出，從2020年上半年起，受到新冠肺炎籠罩全世界的影響，航運需求因封城等因素一度掉到谷底，但後來因為如iPhone 12出貨、居家辦公帶來的筆電需求等，讓航運需求谷底翻轉，但因為2020年上半年貨櫃航運關閉部分供給量所致，在需求開始暢旺時，換成航運供給開不出來，再加上原物料需求、缺櫃缺艙等因素，讓短期運價連翻上漲。
目前看來，至少要到2021年第一季後，運能供不應求才有緩解的機會。
需求暢旺導致運價大幅攀升，同樣推升航運股股價，蕭森寶說，航運貨櫃三雄長榮、陽明及萬海等，目前就長期的營運面來看還算相對穩定的狀態；就投資角度而言，在短線上仍呈現多頭格局。
不過，他建議投資人可持續觀察2021年第一季是否還有缺櫃情形，也要觀察營收是否持續成長，做為投資的依據。
蕭森寶提到，以長榮股價的線型為例，在短期均線上都有所支撐，如果投資人以波段偏多方思考，只要不跌破5日或10日的短期均線，都還有機會創新高。
但是，若2021年第2季缺櫃缺艙的情形緩解，國際運價可能開始橫盤整理，屆時航運股漲勢不會這麼強勁，也需持續觀察是否會影響營收表現。
航運股漲幅大 投資人未來應注意這些轉折訊號
蕭森寶認為，2021年航運股的變數在於需求是否能持續，或是供給暴增導致航運需求從供不應求轉變成供過於求。
因此，建議投資人觀察航運股股價時，若是跌破5或10日的均線時，或是航運股利多消息不斷，股價卻無法持續創高時，可能就要注意多頭趨勢是否開始扭轉或利空出盡，進行較保守的操作。
航運需求至2021年第一季前，看似持續暢旺，是否適合投資人進場？啟發投顧副總經理李永年表示，目前航運股的漲幅相當大，在短線上並不建議投資人現在進場去追價，但是，若股價有暫時拉回時，則可考慮進場布局。而目前手上已持有航運類股的投資人，如果碰上巨量不漲或是巨量下跌，可能要暫時脫手，採觀望保守的態度操作。
