每次蘋果發表新機，市場關注點總落在它身上，股票市場中的蘋概股就會是媒體討論的焦點，但有沒有發現，這效應已越來越不明顯？
今年受經濟前景不明影響，600美元以上高階機種銷售量衰退2~3百分點以上，而400~600美元銷售量增加4百分點以上，很明顯消費者採購手機已轉向平價中階機種，在外資券商預期2021年手機出貨將衰退12%左右的情況下，平價中階機種會是未來主軸。
而蘋果也看出這個趨勢，為了刺激消費者換機，推出如iphone12甜美價位的中階平價機種，而這應該會是未來主要銷售策略。
除了銷售新機，在顧及公司獲利情況下，另一方面也會對供應鏈嚴格控制成本，台廠供應鏈在利潤越來越差且每年被蘋果砍價的情況下，陸廠接手或另尋利基市場是再正常不過。
從可成把泰州廠賣給藍思科技可以看出，轉型已在進行，過去有些廠商礙於尚未找到取代iphone的產品，所以利潤再差還是接著幹。
但科技的進步為這些廠商找到了出路，例如車用產業就有可能成為廠商下個5年成長獲利新引擎，大陸車市成長加上電動車需求提升，科技化已是未來汽車業的基本配備。
iphone組裝大廠鴻海在科技日介紹了車用產業四大模組化平台：車用電子、驅動系統、車架底盤、動力電池。更與華創車電（裕隆子公司）合資成立鴻華，董事長由鴻海董事長劉揚偉親自擔任。
同為iphone組裝大廠4938和碩也切入特斯拉的中控電腦製造，2474可成在淡出蘋果供應鏈後，也奪得特斯拉獨家開發訂單，可成目前出貨主要是汽車內部的金屬結構件，驗證期長、製程複雜、進入門檻高，較不易遭同業削價競爭，目前全力耕耘車用市場，並朝技術含量較高的金屬結構件努力。
零組件部份，近期股價表現亮眼的3346麗清，在大陸車廠的LED車燈模組創下營收高峰。全球最大汽車零組件集團敏實集團，旗下的6283淳安專供車載鏡頭市場與行車安全模組，股價近一個漲幅也超過30%。專供車用金屬沖壓的英利-KY，其在能源車結構件與電池殼體的布局也開始發酵。
不論是大陸汽車市場的商機，或是新能源汽車的崛起，不斷顯示車用產業開始進入一個成長期，雖然開發期至少要3年以上，但開發完成後供貨起碼10年，相較於消費性電子的供貨期約2~3年還更穩定，且每年還不太會被廠商砍價太嚴重。
投資股票就是找尋公司未來能成長也能穩定獲利的股票，蘋概股未來5年是否還能像前5年那樣風光，我不知道。但看到各大廠已切入車用領域，這個族群未來我認為不能不注意。
作者簡介_GEO喬哥
籌碼喬哥股市學堂版主，曾擔任13年證券營業員，因不願看顧客不斷在股市賠錢，而學出一套交易方式，開過百場以上實體股市教學課程，對股票以事實面做判斷而非想法做判斷，擅長產業面選股與技術分析。
