油價下跌對原油進口國是件好事，進口成本降低，並可刺激消費，景氣復甦力道轉強。
以過往經驗來看，對未來股市表現應可樂觀看待。
國際油價(布侖特原油)從去年六月一一五美元／桶一路重挫，至今年元月底最低四十八美元／桶，跌幅高達五八％，近日快速反彈至五十八美元／桶。
據國際能源署（ＩＥＡ）、ＯＰＥＣ（石油輸出國家組織）等報告及預測，一四年全球原油每日過剩產能達二四○萬／桶，今年日需求估增九十一～一一七萬桶，國際油市超額供給問題仍在，但可望獲得改善，原油市場再平衡將很快發生，不過油價反彈幅度有限。因此ＩＥＡ預估今年布侖特原油平均價格為每桶五十五美元、一六年為六十美元，在ＯＰＥＣ及美國不減產情況下，油價要大幅上升機率低。
▲低油耗帶動汽車輕量化趨勢，使巧新持續成長。（攝影/蔡世豪）
觀察歷史經驗，國際油價暴跌曾發生三次(不含本次)，每桶油價跌幅分別為一九八六年：五八％(二十二．五↓九．四五美元)、九七年：五二％(十九↓九．一美元)、○八年：七六％(一四四↓三十四美元)。其中九七年(亞洲金融風暴)及○八年(全球金融海嘯)皆為金融危機造成油價崩跌，而本次則與八六年石油市場供需失衡情況類似。八六年當時沙烏地阿拉伯為爭奪市占率大幅擴產增加四五％，全球市占從一五％增至二三％，成為石油霸主。油價也從二十二．五美元／桶跌至最低九．四五美元／桶，跌幅五八％（本次跌幅每桶從一一五↓四十八美元，跌幅也是五八％），重創全球石油產業。
再看後續股市表現，從八六年七月油價低點出現後，至八七年八月這一年間，美國S&P 500指數大漲四四％、德國ＤＡＸ指數上漲二六％、日經指數漲四九％，可見油價下跌對於原油進口國是件好事，進口成本降低，並可刺激消費，景氣復甦力道轉強。
以過往經驗來看，加上國際油價可能已於元月落底，對未來股市表現應可樂觀看待。
一五年台股投資亮點公司掃描(八)提出巧新、健和興兩家公司報告：
一、巧新科技（一五六三）
一、巧新科技（一五六三）
一九九四年成立，股本十九．八六億元。以材料與機械為核心發展鍛造技術，目前產品包含鍛造鋁圈、鍛造底盤部件等，為全球前三大汽車鍛造鋁圈製造商。主要客戶包含跑車大廠Ferrari、McLaren，及高級車廠ＢＭＷ、Benz、Porsche等；用技術築起高牆，研發技術與品質深獲世界一級大廠肯定，成為台灣少數汽車Tier 1（零組件一階）供應商。
為減少碳排放與節能，一一年美國制定新平均燃油效能標準（ＣＡＦＥ），在美銷售的所有車廠整體油耗平均值必須低於ＣＡＦＥ指標，否則將面臨罰款。最新油耗標準規定，從一一年的二十七ＭＰＧ（油耗），必須降到一六年的三十三ＭＰＧ，二五年更須降至五十五ＭＰＧ，這代表車廠每輛車平均年降五．四％油耗；並且汽車碳排放標準也從目前一八三g/km，到二五年須降到一○二g/km，碳排放降低四五％。
為達到標準，汽車輕量化將是關鍵！一般車平均重量在一千四百～一千七百公斤，車重每減少一○％，油耗將減少七％、碳排放減少十二克。鋁是汽車輕量化首選材料，鍛造鋁的重量相較於鋼不僅可減少四○％，且強度更高，安全性更佳，各大車廠從Land Rover、Tesla開始導入全鋁合金車，到ＢＭＷ、Benz等逐步增加鋁合金使用量，汽車輕量化趨勢明確。
巧新一一～一三年合併營收分別為二十七．二三億元、三十七．三五億元、四十．一三億元；稅後ＥＰＳ（每股純益）為○．六七元、二．七一元、三．四三元，一四年前二季合併營收二十三．四一億元，稅後ＥＰＳ二．四一元；毛利率由一七．二％提升至三三．六五％；在逐步切入高級車廠後，產品平均單價與毛利明顯提升，負債比、流動比與速動比為四五％、一五二％、七○％。巧新先深耕鍛造鋁圈，再逐步向占車重比重最大的底盤系統擴展，在汽車輕量化大商機下，值得關注。
二、健和興（三○○三）
二、健和興（三○○三）
一九七八年成立，股本十五．二六億元，產品為端子及光源系統配件，以終端應用可區分為汽機車、電工、家電及綠能，在ＩＴ產品成長趨緩及利潤萎縮下，經過多年轉型耕耘，該公司成功跨入高門檻的車用連接器及端子產品。
健和興未來成長在汽車產業，動能有二：
一、一四年中國汽車銷售達二三四九萬輛，年成長六．九％，為全球最大市場。近幾年國際車廠與Tier 1零組件供應商皆加速在中國擴廠，在地化生產比重大幅上升。健和興汽車連接器已切入日系供應商，車用營收占比從一三年七．五％成長到一四年一一．八％，在Tier 2廠不斷釋單下，其滲透率將持續提升。
二、車重輕量化是目前車廠主要發展趨勢，健和興利用熱沖壓技術(具備高強度與輕量化)與中鋼、璋釔生產汽車ＡＢ柱、橫樑等車體支柱，切入中國Tier 1汽車供應鏈，成長潛能蓄勢待發。
因高毛利的車用產品比重不斷上升（毛利率約在三○％～四○％），健和興獲利顯著成長，一四年第一到三季毛利率為二九．一七％（一三年同期為二六．五七％)，營業利益年成長三四．九八％，經營績效已快速翻揚。
健和興一一～一三年合併營收為二十七．○六億元、二十七．四九億元、二十七．八三億元，稅後ＥＰＳ一．六○元、二．五七元、二．二四元；在高毛利車用連接器比重增加下，一四年稅前獲利五．三六億元，成長二六．六六％，負債比、流動比、速動比分別為二三％、四一○％、五八一％，財務體質佳，值得追蹤。
