《今周刊》在上一期「搶救朝翔大兵」一文，率先點出高達九十六億元的外資賣壓，將會拖垮國產汽車。果然，張朝翔雖然獲得李登輝欽命，指示黨營事業進場拯救，但是仍然不敵每天三、四千張的外資賣壓，從國民黨出手注資救援之後，短短一個禮拜，就已經不支倒地，用「違約交割」來結束長達一年的護盤行動。
張朝翔在跳票之後的記者會中，低沈地說：「雖然過去近一個月來，投入近百億元資金，全力設法保障股東權益，卻因各種因素，無法達成初衷，並且發生大股東家族資金周轉困難，對此，我們深感無奈……」
看到張朝翔這樣的記者會，許多外資法人氣得說不出話來。原因無他，國產汽車在過去一年之內，曾經大量利用外資，作為大股東融資的重要管道。而今，手腳快的外資不斷大賣國產車股票，但是至今外資還持有十四萬張國產汽車的股票，這些閃避不及的股票，隨著股票的重挫而解套無門。
張朝翔大量利用外資，是在去年七月二十一日開始，一直到八月十八日，前後一個月的時間之內，外資持有國產車，從十六萬張暴增到二十二萬張，這些新增的外資， 有些是用「股權轉換」（ Equity SWAP ）的方式，有些則是發行認購權證（ Warrant ），兩者對張朝翔的差別是， Equity SWAP 張家必須付出相當股價一半的保證金，Warrant 則只需支付大約股價四分之一的認購權證價款。
總數二十二萬張的外資，以當時的股價計算，股票總市值高達一六五億元！這些新增的外資衍生性商品，在今年七、八月之後陸續到期，有一些外資未到期就已經用換單的方法「偷賣」，雖然張朝翔盯得很緊，只要有外資偷賣，不要幾天就會被他抓到，但是有更多在到期之後解約賣出，賣壓愈來愈大，終於造成張朝翔家族財務調度的崩潰。
在這些外資裡，金額最大的是摩根史坦利，不過，其他外資也是人人有分，家家戶戶都中獎，原因無他，國產車找外資發行認購權證實在太積極，而績優的集團企業形象又很好，所以成為外資人人爭搶的好客戶，發行認購權證，都是以五千、一萬張做「基本單位」。根據本刊了解，幾家發行認購權證名聲響亮的外資，持有國產車都在一、兩萬張之譜，即使是作風保守的外商投資銀行，至少也有個幾千張。
現在國產車開始跌停，跌停第一天只有五十六張的成交量，外資根本解套無門，只能期待在他們的成本價之前能有反彈的機會，但是，所有人都知道，有如此巨量的外資等著解套，誰會出手讓他們有解套的機會？
最樂的，恐怕就是國內的綜合券商。去年他們想要搶這筆生意，但是外資憑著與張朝翔良好的關係，紛紛跳過國內券商，自己找張朝翔洽談，反而讓國內券商躲過一劫，真是不幸中之大幸。
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