台鐵普悠瑪號21日出軌翻覆，也讓台鐵長期人力不足的問題再次浮現檯面，有媒體報導，除了司機員短缺，第一線檢查動力系統、替列車安全把關的「檢查員」也嚴重欠缺，去年考進的13名「高員級」檢查員，最後1位都沒報到。台鐵副局長何獻霖今（31）日表示，鐵路特考沒有檢查員項目，目前檢查員也沒有缺人，不清楚為何會有這樣的報導。
《周刊王》報導，一名台鐵員工私下表示，台鐵列車檢查員嚴重欠缺，導致列車每天入庫後因檢查員不足，無法確實找出問題及檢修，使得列車狀況不斷，而台鐵去年考進13名高員級檢查員，最後一個都沒有報到。
原因之一，在於台鐵薪資長期凍漲，「員級」檢查員起薪3萬5400元，只比維修員多幾千元，「高員級」起薪4萬2600元，加上加班費頂多5萬，卻要輪三班，扛起上萬名旅客的安全，錢少事多責任大，待遇和福利又沒有其他公務人員好，因此長期缺工。
台鐵副局長何獻霖今於立法院受訪時表示，鐵路特考並沒有檢查員這個項目，但有考機檢工程，考進的考生進入台鐵後會先擔任助理工務員，通過訓練後才會派任檢查員，台鐵去年招考超過百位機檢工程，進來後有部分投入司機員，其餘的人則擔任車輛檢修工作，目前檢查員人力足夠，但具體有多少人還需統計，不清楚媒體所報導「13位檢查員落跑」一事。
對於普悠瑪號實施雙駕駛制度，行政院長賴清德日前表示，可以找退休司機員來支援，但台鐵規定司機員年齡必須低於60歲，許多退休人員早就超過，恐不符合規定。對此，何獻霖則說，台鐵會依規定找60歲以下的退休司機員回來支援，預估符合規定的人員約有80位，會再去徵詢他們的意願。
對於勞動部建議台鐵應調整班次，改善人力短缺問題，台鐵則表示，目前沒有減班考量。
此外，台鐵普悠瑪與太魯閣昨（30）日正式啟用雙營運駕駛，鐵道學會理事陳建竹表示，台鐵主要問題是列車機器維修不足，司機員一人無法邊開車邊排除故障，因此應加派一名列車檢查員，而不是找來兩名司機員。
台鐵產業工會也指出，台鐵現有的人力資源無法滿足雙人駕駛，且當列車出問題時，並不是有雙駕駛就能解決，助理司機也非正式司機員，若其遇到狀況，可能會造成司機員的另一負擔。
