煞車要夠好，跑車的引擎才敢全力運轉。煞車與引擎，功能完全相反，但從推動車子的「功效」來看，兩者卻是哥倆好的夥伴關係。
但是在台灣，把關環境永續的環評制度與經濟發展之間，沒有協作、不是哥倆好，反而像是競技場裡拚個你死我活的對手。台灣近年來的直接投資金額一路走低，拖累經濟成長動能，其中原因雖然很多，但套用行政院長林全的說法，環評問題就是其中之一。
本期封面故事「失控環評」，主編楊卓翰深入調查近年來引起環評爭議的多起開發案；每樁個案，都是厚厚一疊檔案資料，第一層，看見了環評過程對事業主無限上綱的荒謬要求：環保規格明顯高於標準的開發案，可以延宕四年時間；環境影響說明書裡一個單純的物質更名申請，也可以文書往來兩年多。
但是，當記者進一步透過訪談，往裡再看一層，會發現這樣的荒謬，其實又是制度使然：錯誤的制度，讓環評委員竟然成了千億開發計畫的最後把關者，扭曲畸形的權責結構，也讓他們往往只能無奈地猛踩煞車。
不只猛踩，失控的環評，某種程度已經像是鎖死了經濟發展的車輪。
攸關制度改革的《環評法》修法正待進行，這是一場攸關台灣經濟前景的關鍵戰役。台灣需要經濟發展，也就需要一副好的煞車，但好煞車的定義，是能在關鍵時刻避免暴衝、是能精準控制前行的速度與勢頭，而不是一路鎖死，不斷折磨消耗著原本該有的前進動能。
