春節期間，國內發生首次機師罷工，勞資七天內四度協商，終於落幕。
銜命處理的交通部次長王國材接受《今周刊》專訪，透露整起事件的三大關鍵轉折。
交通部部長林佳龍上任一個月，隨即面臨機師罷工重大危機，協助他拆彈的是已輔佐三任部長的次長王國材。這位立委眼中全能的「工具人」、林佳龍口中的「鋼鐵英雄」，接受《今周刊》專訪時回顧了整起風暴的關鍵時刻。
轉折一：交通部阻攔不及！
工會直言「太遲了」
時間回到二月一日，桃園市機師職業工會預告春節將發動罷工，並點名交通部介入。當時，交通部評估「事態嚴重」，要求華航盡快處理，但華航似乎認定去年八月已議定停火一年，進入和平協商期，且錯判機師不敢貿然在國人最重視的春節假期罷工，屢屢發出措辭強硬的新聞稿，戰線對峙氣氛升溫。
華航與機師工會雙方正式決裂的關鍵時刻在於，工會方面指華航對協商議題「寸步不讓、片面毀約」，華航只回應已約好二月二十一日再協商，顯然想拖過春節假期。於是在二月五日大年初一，工會啟動「罷工演習」，演練收取檢定證、啟動罷工流程，在二十四小時內，九百名華航機師會員有超過八成配合行動；換句話說，工會向資方宣告，可動員的罷工人數已超過華航一千三百名飛行員的半數。
情勢緊繃、一觸即發，卻還是沒能讓勞資雙方提前上談判桌。王國材說，當時連日與勞資雙方聯繫，在二月七日傍晚，他還在勸工會「不要衝動、不要做這種事（罷工）」，希望約雙方於二月八日來談，但獲得工會的回覆是「太遲了！」工會隨後在二月八日大年初四凌晨零時宣布，六點開始罷工。走到這一步，勞資才又在談判桌上相見。
