趕在二○一八年結束之前，台北市政府選出了雙子星聯開案的最優申請人──港商南海控股，
未來雙方議約條件攸關台北車站國門地標成敗關鍵。
「我們得標了！」十二月二十七日，台北雙子星（台北車站特定區C1、D1）聯合開發案進行最後價格評比，港商南海控股集團與馬來西亞柏威年集團合組的「台北CITY ONE」團隊，打敗藍天集團出線。在得知取得優先議約權後，台北CITY ONE的顧問公司瑞普萊坊總經理劉美華，隨即向南海控股主席于品海報告好消息。
「很敢給！」這是價格評比結果出爐後，各界對勝出者于品海出價策略的普遍評價。在價格標各項評比中，台北CITY ONE團隊承諾給地主的最低分配比率大幅超越對手。在「回租租金」部分，平均每坪租金承諾二六○二元的「天價」，也比底價每坪一七○○元高出五三％。整體計算，于品海團隊總分高達九十分，遠勝於藍天集團的八十二．六分。
不過，敢大手筆把利潤讓給地主，于品海究竟憑什麼？
根據雙方資料，台北CITY ONE團隊將「商場」量體拉高到占比四成，換算樓地板面積有六萬坪之多；相對的，藍天的商場規畫則僅約占總面積二三．五％，辦公室規畫占比卻達六三．八％。「藍天輸在辦公室的比率太高！」德天國際總經理田揚名分析，依目前市況，整體零售業的租金還是比純辦公室高，於是，商場比率高、租金預期就高，能讓利的空間自然也更大了。
但不動產業者評估，以台北CITY ONE團隊的規畫，實際分回約三萬八千坪；再者，以北市捷運局日前公布的十九．四億元保證金推算，南海控股這一回的開發總費用恐接近六四八億元。如此一來，若要回收，則其建物房價至少須達每坪一七○萬元，即使是商場占比居高，難度仍然不低。
