中國吉利控股集團董事長李書福宣布斥資九十億美元，買下德國賓士集團近十％股權，成為最大股東，貧農出身、白手起家的他，究竟有何過人能耐，能讓習近平力挺相助，聯手打造民族汽車霸權夢。
浙江吉利汽車在二月底宣布，斥資九十億美元買下德國賓士汽車集團九．七％股權，成為賓士最大的股東。然而，根據德國《公司法》相關規定，吉利汽車花了超過新台幣二千六百億元買入股票，卻無法取得董事會、監事會席位，對德國賓士集團的重大決策毫無置喙餘地，李書福所為何來？
創業者都有獨特的風格，從來無法相互比擬，唯一的共通點是，在眾人震驚與質疑的聲浪中不斷擴大帝國版圖。當今亞洲企業版圖上，日本軟體銀行的孫正義、台灣鴻海的郭台銘、或者台塑集團創辦人王永慶，都是這樣的人物。相較之下，大陸經濟雖然蓬勃發展，崛起的大多是靠房地產炒作、或者仰賴國家政策的官方資本家，像李書福這樣白手起家、堅守製造業領域、而且不斷在國際舞台製造波瀾的創業家，極為罕見。
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中國黑戶起家 卻能吃下瑞典富豪轎車
在全球汽車製造產業領域，吉利只是後段班的初生之犢，二十年前只是一家抄襲仿冒、沒有汽車製造執照、還遭到豐田汽車控告的黑戶；二○一○年，吉利汽車跌破眾人眼鏡，以十八億美元收購股份、外加九億美元增資買下富豪轎車（Volvo，大陸稱「沃爾沃」），遭到汽車業界與金融投資界的訕笑。
但是，李書福卻在短短七年內，一面在中國市場高速成長，躍升為年銷近一二五萬輛、排名全中國第二大汽車集團，一面又讓總部遠在瑞典斯德哥爾摩的富豪轎車起死回生。去年，富豪轎車全年銷售五十七萬一千輛，僅略低於凌志（Lexus）的六十一萬輛，守穩僅次於賓士、寶馬（BMW）、凌志之後，全球第四大豪華轎車的市場地位，浙江吉利創下全球汽車製造業「蛇吞象」唯一成功的案例。
