「今年是國際品牌行動元年！」說這話的，是讓光陽工業營收創新高的推手、現年四十九歲的董事長柯勝峯。他所帶領的公司，還比他老四歲。
柯勝峯是光陽創辦人柯光述的長孫，從基層做起，儘管曾因求學、自行創業「出走」，在光陽資歷仍超過十年。二○一○年，擔任光陽董事長二十年的父親柯弘明退休，轉任榮譽董事長，柯勝峯出任副董事長；一四年，他接下董事長大位，「回來接掌光陽，是『無縫接軌』。」
在台灣機車市場市占率約四○％、穩居台灣機車品牌之冠的光陽（KYMCO），預估一六年營收將逾四百億元，交出成立六十三年來新高的亮眼成績單。
本刊獨家來到台灣機車龍頭光陽工業高雄總廠的生產線，平均每四十七秒，一輛輛機車有如「穿衣服」般組裝完成，是光陽把台灣製造的機車，銷往全世界逾一百個國家的競爭力縮影。
在機車產業界，過去有「北三陽、南光陽」之稱。光陽的創立源自柯光述在台灣光復後做機車零件進口生意，其後在師範學院同學、機車大廠三陽工業創辦人黃繼俊推薦下，與日本本田（Honda）技術合作，成為其在台生產機車的供應商。
柯光述創業成功後，如今傳承到第三代，接棒的柯勝峯一八九公分高，擁有美國康乃爾大學企管碩士學位，他自信地說：「我有些地方，是光陽過去沒有的。」
重新定義品牌 從消費者角度出發
過去，他鮮少出現在媒體鎂光燈前，各界對他的印象多停留在機車界「高富帥」；直到今年三月日本東京機車展、十一月義大利米蘭機車展都親自替自家產品站台，低調的他才逐漸褪去神祕面紗。連過去從不曾出席新品發表活動的柯弘明夫婦，也首度破例亮相，力挺兒子的心展露無遺。
「米蘭車展，我們的關注度史上最高，很多人說，做夢都夢不到會有這樣的產品。」話鋒一轉，他不諱言自己當品牌大使後，更體認知名度和品牌價值不一樣，不比價格，更要比品牌價值和特色。
「我很有危機感，……光陽過去能成功，但如何在未來也成功？」光陽今年在台灣市場營收成長超過二○％，沒想到在柯勝峯眼中，未來要讓公司持續加速成長，光靠過去公司所擅長的機車生產技術、品質和性能是不夠的。
他在接受《今周刊》專訪時透露，儘管父親柯弘明一○○％授權，卻也不忘提點自己：「經驗是時代的廢氣！」他體認企業要生存，必須面對市場，當市場改變，不改，就會被淘汰。
在父親全權支持下，他的內部改革，幾乎可說毫無挫折。過去，光陽的品牌形象是「耐操夠有力」；現在，走在光陽公司的生產線，隨處可見「最得我心」（Win My Heart）的全新品牌標語，這是他上任董事長不過一周，重新定義的品牌定位。
接班第一年，柯勝峯便新成立企畫室，翻轉過去以生產技術主導的研發方式，改從消費者角度、用更貼近市場的方式，決定要推出什麼新產品，「這是提升，不是轉型。」
「要先做對的事，再把事情做對。」他解釋，不能只追求技術品質，否則哪怕把牛肉麵做得再好，結果才發現消費者要的竟然是義大利麵，「這樣不會增加研發時間與成本，反而可以少走冤枉路。」
柯勝峯組成「先知研究所」專案團隊，找出五年，甚至十年後的消費者需求。當選定探討主題後，該團隊會分兩組站在正反觀點互相競技，甚至透過行動劇等不同方式，「玩」出新點子，柯勝峯自己也會親自參與。
▲柯勝峯要帶光陽這家老字號公司走全球品牌之路，他說，「沒有永遠的第一，不進則退。」
(圖片來源/光陽提供)
透過App 挑選自己喜歡的儀表板
舉例來說，光陽兩年前正式和物聯網公司拓連科技合作，打造全新結合「智慧儀表板」的物聯網車款，預計一七年上半年上市，就經過先知研究所腦力激盪。
問題來了，在光陽之前，雙B、三星等國際品牌早就曾推出機車相關物聯網服務，但最終未受市場青睞，柯勝峯該如何讓消費者感受到該產品「最得我心」？
大學至今換過七、八輛機車，自己也是重機車主的他不諱言，一般人眼中，機車多只是從甲地到乙地的交通工具，他卻看到了打造機車社群車聯網服務大平台的潛力。
透過智慧手機連接機車，消費者可透過手機App，自行設計、製作個人化專屬螢幕畫面，還可上傳到雲端與全球車友分享，接受按讚、追蹤、討論；全球消費者也能到雲端挑選自己喜歡的圖案，套用到機車儀表板，並透過創作和個人化服務，打造全世界機車車主社群。
「想辦法從消費者需求出發，讓騎車經驗更有趣。」他強調，車聯網的重點不是車，而是使用者，「重點是給消費者什麼，而不是給車子。」
李奧貝納執行長黃麗燕觀察，科技和市場變動快速，深度經營社群是維持品牌核心的關鍵，「領導品牌不做，未來會很辛苦。」
營收創新高的背後，柯勝峯接著要帶這家老字號公司走全球品牌之路。「沒有永遠的第一，不進則退。」品牌進到市場，就像澱粉遇到水，產生化學反應，台灣機車霸主柯勝峯，能否靠他的眼光與手勁創造最佳滋味，值得觀察。
