中國每十位使用App叫計程車的人，九位使用她領導的叫車軟體「滴滴快的」，她也是聯想集團創辦人柳傳志的掌上明珠，一位你不能忽視的科技業新星，她是柳青。
她是柳青。今年三十七歲的柳青，曾是高盛（Goldman Sachs）歷來最年輕的董事總經理之一，現在，她是中國最大叫車服務App、滴滴快的總裁。
全球最具規模的叫車App，是Uber，但在中國市場，Uber的市占率僅約二％，比起滴滴快的市占率高達九八％，簡直有天壤之別；全中國超過一億五千萬名消費者，已經養成以App叫車的習慣，而幾乎每一個人，都是柳青的客戶。
滴滴打車和快的打車，這兩家廝殺最激烈的死對頭，今年二月十四日才宣布合併，震撼互聯網業界。這款號稱「不用就叫不到車」的熱門App，究竟值多少錢？市場給的估值很驚人：一百億美元（約新台幣三千一百億元）。這個數字，已經高過全球筆電代工龍頭廣達的股票市值。
聯想集團創辦人之女 沒到老爸公司上班，自己拚
其實，柳青有另一個身分，一個她抗拒卻永遠拿不掉的標籤，她是聯想集團創辦人柳傳志的女兒。
除了是柳傳志之女，柳青還有什麼本領，足以掌管百億美元級的新創企業？從她在高盛的升遷經歷，可以略知一二。在超過三萬二千位高盛員工裡，每年只有一、二百人獲得此職，有資格參與配股計畫，比率少於一％；其次是年齡，表現優異的高盛員工，有機會在八至十年資歷時，成為董事總經理，但像柳青在三十二歲就取得此頭銜，仍舊很少見。
▲柳青（左）離開高盛加入滴滴打車，父親柳傳志（右）信任女兒的選擇，只叮嚀她要「接地氣（融入團隊）」。（圖/取自愛康君安網站）
高盛最年輕董事總經理 每周工作一百小時，不喊累
「升到董事總經理，需要經過滿長的審核過程，」高盛台北分公司前總經理、風傳媒創辦人張果軍解釋：「高盛的文化是『合夥人制』，哪些人才能被提名？其中誰能通過審核？公司會詢問非常多人，總公司還會從美國派員專程訪談當事人，做最後決定。」
原來，自北京大學畢業後，柳青順利考上哈佛大學碩士班。這段日子，柳青沒日沒夜地讀書，主修資工的她，因此獲得在高盛實習、任職的機會。
身為柳傳志之女，「憑家世進高盛」是外界想當然耳的質疑；但對柳青來說，靠自己拚搏取得高盛入場券的經驗，也是貨真價實的。二○○二年，美國經濟正走出破滅的網路泡沫，因為不景氣，高盛招聘的初級研究員名額，從十二位減至六位。柳青為了準備多達十八位面試官的考驗，「我幾乎熬了整個通宵，天文地理，把能準備的都準備了。」
就在她面試到了最後一關，回答所有問題後，柳青在履歷裡填的「歌唱」這一項，冷不防成了主考官的考題，她被要求現場唱一首歌。「當老闆面無表情地聽完我唱的《My Heart Will Go On》，我的heart也go down（沉）了。」柳青直到獲知錄取才明白，老闆其實在考驗她的臨場反應和心理素質。
柳青回憶，進入高盛的第一年，每周工作超過一百小時，最高紀錄甚至到一百四十小時。「迅速發胖，臉上全是痘痘」。面對超長工時與主管嚴厲要求，柳青也曾度過一段大半夜與女同事在廁所抱頭痛哭的日子；甚至有好一陣子，每天坐上計程車，都搞不清楚自己究竟是去公司還是回家。
頂尖投資銀行的刻苦磨練，沒有嚇退好強的柳青。○四年，柳青轉到高盛直接投資部，開始升遷之路。她從高級經理晉升成為最年輕的董事總經理。她任職高盛十二年，每一年要審核近五百件投資案，這種大量比較商業模式的經驗，後來也成為她轉戰互聯網創業界的契機。「我在高盛長大，我就是外界所稱的高盛女孩（Goldman Girl）。」
其實，柳青這種拚勁，與柳傳志十分神似。女兒出生時，柳傳志三十四歲，還在中國科學院計算所擔任小職員。他回憶，自己是「一邊洗女兒尿布、一邊抓緊時間學習」，直到柳青六歲那年，柳傳志才正式創辦聯想。
然而，柳傳志的事業起飛，並沒有給柳青帶來太多方便。他曾嚴令聯想高層子女都不能在公司任職，就連實習都必須經過三位主管同意，主修資工的柳青只有加倍努力，選擇進入聯想當時最大敵人康柏電腦（COMPAQ）實習，以此向父親證明自己的能力。
三十年過去，父親柳傳志即將退休，他一手建立的聯想控股，如今市值約新台幣五五○○億元，女兒柳青掌管的滴滴快的，創立不到四年（滴滴打車、快的打車於一二年中成立），市值已經超過聯想一半，正好象徵數位經濟與電子業「新舊交替」的世代轉折。
▲由柳青執掌的叫車App獨霸中國市場，中國人出門搭計程車都不能缺少它。（圖/CFP）
讓騰訊、阿里巴巴服氣 沒老闆架子，和員工零距離
不過，柳青一再強調：「不要只把我當成柳傳志的女兒。」這兩年，柳青很少在公開場合提及父親與聯想集團，因為好強的她，從不甘於被當成富二代。「就兩個詞，犀利、隨和。」滴滴快的員工薛帥，如此形容柳青。他指出，柳青作風犀利，帶有高盛做事明快簡潔的傳統；但另一方面，柳青為人也很隨和，經常和員工打成一片，感覺不出富二代的驕氣。
結束「順風順水」的外資生涯，眼前柳青的挑戰是，如何帶領滴滴快的，鞏固從線上到線下（O2O）的經營版圖。對行動支付很有興趣的柳青，去年毅然離開高盛，轉戰滴滴打車擔任營運長，但因雙方大打補貼戰燒錢，讓她備感壓力。
「第一個月我的壓力很大，找不到創業的感覺。」柳青坦言，轉行當下，自己備感茫然。在「滴滴」與「快的」合併之前，兩家公司競相以資金拉攏用戶、司機，曾經創下一天燒掉三千萬美元（約新台幣十億元）紀錄。
柳青說，周遭朋友都很擔心，再這麼燒錢下去，公司資金很快會「燒乾」。直到第七個月，雙方協議停止補貼競爭，公司與快的打車言和，進而合併，柳青躍居新公司總裁，這場見骨的廝殺才告一段落，成為第一家同時擁有騰訊與阿里巴巴資金的中國網路公司。
在柳青領導下，滴滴快的提出了明確的經營目標，就是要解決「中國人出行的困難」。因此合併公司成立後，業務推展腳步加速。「我們原來叫作打車軟體，現在不只叫計程車，我們還推出專車業務，接下來還有叫公車服務，我們現在還能叫直升機。」柳青說。
「這（跳槽滴滴快的）只是她的第一步，我相信她會塑造自己的品牌」，與柳青同為哈佛校友的愛康國賓董事長張黎剛說。三年前，張黎剛因為企業融資認識柳青，他原以為，高盛是國際一流投資銀行，來者姿態可能較高傲；想不到來洽談的柳青，十分隨和又有熱忱，加上張黎剛自己一直將柳傳志當成經營典範，所以決定和高盛合作。
張黎剛指出，柳青本身的「品牌價值」已在滴滴快的發酵。張黎剛分析，因為阿里巴巴創辦人馬雲正是柳傳志好友，新公司合併後，阿里巴巴與騰訊都能接受的新領導人，除了柳青沒第二人選。「而且，有柳青豐沛的投資經驗加持，滴滴快的估值，至少提高二○％！」由此可見柳青的影響力。
滴滴和快的，這兩家原本各據半壁江山的中量級選手，透過合併，一夕間成為重量級選手，享有破天荒的高市場估值，因此，柳青臉上流露出的神情，不是志得意滿的氣息，而是比過往更小心謹慎的態度。「現在是我危機感最強烈的時刻。」柳青說。
掌聲、歡呼聲和豔羨的眼光，都沒讓她迷失自己，就像父親柳傳志，打造中國本土的電子業巨頭，被外界貼上柳傳志女兒標籤、也是三個孩子母親的柳青，將帶領滴滴快的走上哪條道路，答案即將揭曉。
柳青
出生：1978年
現職：滴滴快的總裁
經歷：高盛銀行直接投資部董事總經理
學歷：哈佛大學計算機碩士、北京大學計算機系
家庭：已婚，育有三子
