諾貝爾經濟學獎於十月十三日揭曉，由法國經濟學家提霍勒（Jean Tirole）獲獎，瑞典皇家科學院肯定他對獨占、寡占型企業及政府監管方面的卓越分析與研究。他的研究成果廣泛獲得政府運用，發揮的影響力，堪稱無出其右。
「馴服具有寡占實力的超級企業！」這是瑞典皇家學院對法國經濟學家提霍勒（Jean Tirole）的評語。十月十三日，瑞典皇家科學院將今年的諾貝爾經濟學獎頒給提霍勒，即是肯定他針對獨占、寡占企業的運作，以高深的數學模式發展出產業理論，並且幫助政府解決一個抓破頭的問題：「如何規範寡占企業？」
在提霍勒的理論基礎之上，歐洲政府發展出規範電信、鐵路、電力公司等寡占產業的政策，從而打造出更有效率、對消費者更為有利的公共服務。他的理論甚至用在Google（谷歌）這種新興的寡占企業，成為歐洲政府對谷歌等公司進行反托辣斯管制的憑藉。
產量驚人！完美結合學理與實務
不僅如此，提霍勒的貢獻遠遠超過寡占企業理論。他是神奇的經濟學家，自一九八一年從麻省理工學院（ＭＩＴ）獲得經濟學博士起算，至今三十三年的時間，已經提出超過兩百篇重要的論文，十一本經濟學著作，他的論文被引用的次數超過八萬次，傲視全球經濟學界。而且他的論文領域極為廣泛，幾乎涵蓋當今重要的經濟、金融領域，是一位產量驚人，又篇篇造成重大影響的全能經濟學家。
在經濟學的領域裡，有的學者專精於理論、有的專注實證研究，鮮少跨界，只有提霍勒是自己提出創新的理論，並做完後續實證研究，從上游做到下游，三十三年兩百多篇報告，平均一個多月就有一篇。
更特殊的是，歷屆經濟學獎得主都在理論上做出重大的貢獻，但是，多數得主一生都在學校的象牙塔內，堅持學術的專注；少數例外如克魯曼、羅伯席勒以及史迪格里茲，則是跨出象牙塔，在華盛頓擔任美國總統的經濟顧問，或者在媒體大量發表評論，成為學官兩棲的明星。
相形之下，提霍勒可說是例外中的例外，他堅守在法國土魯斯大學內做研究，專注在學術研究，不汲汲營營於政壇與媒體，不搞學官兩棲的花招，但是他的研究成果卻廣泛獲得政府運用，協助歐洲政府完成國營事業民營化、電信產業自由化、金融市場規範、以及歐元全面整合等重大政策，發揮的影響力，堪稱無出其右。
諾貝爾經濟學獎總是給人高深莫測的感覺，而提霍勒與傳統諾貝爾經濟學獎得主們最大的不同，就是他總能在最熱門的時點上，將經濟學理論與實務結合，並且提出理論與實務都讓人驚豔的建議。
例如今年讓全世界計程車司機又愛又恨的UBER叫車，使用「尖峰加價」的定價策略，在周末晚上、或者假日的高峰時間，搭乘的費率可能是平日的六、七倍。UBER「尖峰加價」的定價方式，成為各城市計程車司機工會攻擊的標的，他們認為計程車服務不能夠有「歧視性的定價」。
但提霍勒早在他二○○六年的論文中，就以「雙面服務」（two-sides services）理論解釋這種定價行為，因乘客與計程車司機都是UBER的客戶，公司經常會採用一種特別向單邊客戶傾斜的定價或促銷方案，來達成總體業績最大化的目標。
此種「雙面服務」的公司非常普遍，例如夜店必須同時招徠同等數量的男性與女性酒客，但在策略上，夜店往往會「看似賠本」地讓女生免費入場，藉此吸引男客甘願買票進場。簡單說，雙面服務公司對兩邊的客戶必然出現差別待遇，藉著提供單邊客戶的優惠，來創造最大的收益。
面對傳統計程車業者的攻擊，UBER引用提霍勒的理論，主張「雙面服務公司」的定價依循兩個原則：其一是價格敏感度；其二是供給與需求的變動。因此，UBER主張，平日較計程車費低廉的定價，不是削價競爭搶客的惡性手段。在周末或者聖誕節的夜晚，UBER乘客需求遠大於車輛供給時，車資暴漲六、七倍的尖峰價格，也是正常、不涉及歧視消費者的合理模式。
對症下藥！不同產業該有不同修理工具
但在諸多創新且務實的理論中，提霍勒最大的貢獻，還是在寡占產業的規範理論。
寡占產業對於經濟學者來說，是一個充滿黑箱、難以涉入的領域，也因此經濟學家兩個世紀以來著力在完全競爭市場。但在現實的世界裡，寡占或獨占市場的規模，卻遠遠超過完全競爭市場，從莫斯科到布宜諾斯艾利斯、從北京到倫敦，政府的國營企業、或是與官方關係密切的寡占事業，才是人類經濟活動的主力。
提霍勒在一九八一年從麻省理工學院畢業之後，就一頭栽進寡占產業的領域，早年各國政府對於寡占產業的管理只有一招：「價格控制」，白話的說，就是「禁止漲價」。
包括台灣在內的各國政府對於汽油、自來水、電力、交通的管理，使用的都是價格控制，並且在寡占事業的成本大漲、出現虧本問題時，給予大量補貼。提霍勒三十年前的研究就指出，價格管制帶來的負面影響，經常高過正面效益。
問題是政府或是人民沒有能力管理寡占企業，寡占企業的經營者享有「資訊不對稱」的優勢，不論是各種原物料成本、基礎建設的投資，或是營運的專業，政府都缺乏足夠的資訊，也就無法對寡占事業進行有效管理。
台灣其實就是面臨寡占企業的嚴重挑戰，不論是虧損連年的台電、水價亞洲最低的自來水、轉轍器頻頻出包的高鐵、積重難返的台鐵，或是國家通訊傳播委員會（簡稱通傳會、ＮＣＣ）管理的電信、有線電視產業，幾乎都面臨同樣的問題，如走馬燈般的歷任經濟部長、交通部長、通傳會主委都束手無策，提不出扭轉營運的對策，更無法產生具有前瞻性的政策，形同「產業綁架政府」，更造成國民與消費者的重大損失。
提霍勒首先破除「一招闖江湖」的傳統觀念，認為不同的寡占企業、不同的產業，都有不同的特性，政府不能只「靠一支螺絲起子」修理所有的國營企業，而是必須針對不同的產業，備好「存放各種器具的工具箱」。
例如電信自由化之後，少數幾家電信公司表面上相互競爭，實際上卻也因為電話必須互通等技術因素，以及客戶價格維持的考量，電信公司的合作甚至可能大過競爭。如果政府不加以管制，那麼寡占電信公司聯手，對於消費者必然帶來不利的影響。
政府面對電信公司，必須先推動資訊透明，避免寡占電信公司對價格的操控，另外再透過其他的政策工具，例如要求電信公司加大對基礎建設的投資等等，來確保電信公司之間存在強大的競爭壓力。
去年台灣對４Ｇ頻譜的標售，無疑就是提霍勒寡占產業理論的一次實證，透過新的執照、新的投資，政府在三大電信公司之間創造了新競爭架構；但是在有線電視產業，ＮＣＣ要求升級為數位網路的政策，卻遭到部分系統業者的拖延。從提霍勒的理論來看，管理有線電視與管理行動通訊產業，的確是需要依據不同的產業，採用不同的政策工具，才能有效規範寡占業者。
緊隨變遷！為歐債危機找出新道路
諾貝爾經濟學獎委員會的得獎報告中，敘述提霍勒的貢獻總共厚達五十四頁，幾乎是歷年經濟學獎得主中最厚的一本，委員會讚揚他「全方位的科學貢獻」，因為提霍勒的研究領域既廣且深，不只具有堅實的數學模型基礎，能夠提出創新的模型，而且他的研究，一直緊扣著社會變遷的脈動。
今年元月，提霍勒發表新論文《死亡的擁抱：國家主權債務與金融市場的死亡輪迴》，試圖說明歐元國家如西班牙、希臘等國的銀行體系破產，造成國家主權債務危機，迫使歐盟推動歐洲銀行體系整合。提霍勒提出「雙層保釋理論」（double-decker bailout），在各國政府對區域銀行疏困的同時，歐盟也出手救援各國政府的主權債務危機，藉此逆轉歐元區的「死亡輪迴」。提霍勒認同歐元體系整合，再度以他高超的理論實力，在歐債危機中尋找出歐元整合的新道路。
提霍勒在八○年代寡占市場的研究，對歐洲政府推動國營事業民營化帶來重大貢獻；近年持續的金融泡沫、國家主權信用移轉的系列研究，更在歐債危機、歐元體系整合過程中，為歐洲央行與各國政府的金融整合點亮了明燈；提霍勒站在堅實理論基礎之上，堅守在學術殿堂內，對外卻能為政府找出改革的政策工具，這樣的成就與風範，正是台灣與各國經濟學家最佳的導師。
（本文作者為紐約大學金融碩士，曾任金控公司副總經理）
提霍勒
(Jean Tirole)
出生：1953年
經歷：法國土魯斯大學產業經濟研究所科研所長
學歷：法國巴黎綜合理工學院工程學學士、美國麻省理工學院經濟學博士
