王書吉 帶領裕民率先航向新藍海

遠東集團旗下有超過一百位的總經理，能讓集團大家長徐旭東公開稱讚的人只有兩位，一位是邁入二○一○年年屆八十六歲的亞泥常董張才雄，另一位就是來自新加坡的裕民總經理王書吉。

徐旭東曾在公開場合指出，新加坡人最大的好處就是愛賺錢，而他就欣賞王書吉這一點。徐旭東獨生子徐國安，一進入集團就選擇先到裕民擔任董事，跟著王書吉學管理，不難看出這位在海運界三十六年的資深老將，深受徐旭東倚重的程度！
 

精準作風　培養員工掌握客戶動向

身為國內最大散裝航運業者，裕民○八年繳出漂亮成績單，稅後純益達一○四億元，居散裝航運之冠，獲利創下歷史新高。近兩年來每股稅後純益均達十元以上，還榮獲《富比世》雜誌評選為「亞太年收益十億美元以下傑出企業」。

「我們設計一套ＩＴ情資系統，二十四小時掌控全球脈動，控管風險，因為船運跟大海一樣，風平浪靜但卻隨時可能波濤洶湧！」王書吉一語道出海運界的挑戰，以及裕民的制勝關鍵！

採訪當天，王書吉剛從英國回台。這位來自新加坡的船運公司舵手，在海運業的資歷已有三十六年，領域橫跨散裝、貨櫃航運。當年在新加坡國營企業ＮＯＬ（新加坡海皇輪船公司）負責貨櫃業務的王書吉，二○○○年時來到台灣、跨入散裝航運，至今超過九個年頭，也成功讓裕民體質持續改善，成為台灣散裝船運的獲利王。

目前裕民已經是台灣最大散裝航運公司，旗下擁有超過三十二艘的船隊（自有船隻二十九艘、合資船三艘），整體運能超過三三六萬噸，主要運送的是煤礦、鋼材、穀物等原物料，因此市場極易受到經濟景氣影響。○七年海運市場呈現一片榮景，不少船公司忙著造船，當時，看到市場一片榮景，不少董事認為王書吉過度保守，但王書吉提出景氣已經到頂的觀點，堅持小心為妙。

結果證明，王書吉的判斷十分精準，○八年金融海嘯一來，當初急於擴張造船的船公司，不是沒有貨物可運送，就是資金被套牢，唯獨裕民逆勢成長。

王書吉說，海運界每做一個決定，都要兩三年後才能看出影響，所以每個決定都要很慎重，關鍵就在於要隨時掌控資訊！他進入公司就要求同仁三件事情，第一與客戶溝通要精準，凡事不能模稜兩可；第二，設立ＩＴ情資系統，蒐集全球的商務情報；第三要求員工不要輕易向客戶說NO。

所謂溝通精準，王書吉坦言，剛來台灣有些水土不服，最不習慣的是台灣與新加坡迥異的商業溝通方式。

王書吉半開玩笑地說，台灣人做事情不喜歡太正式，喜歡用喬的，很多事情常模稜兩可，這種模式有好有壞，但船運公司不能這樣做，風險實在太大，所以他一進入公司，就要求員工凡事要力求務實精準。
 

ＩＴ情資系統　幫助企業判斷市場脈動　

他說，自己以前去拜訪客戶回來之後，一定要禮貌性地寫一封感謝信或是公文，把彼此的想法或當天溝通的事項寫成文字寄給對方，這樣不但可保持良好互動，也可確認彼此交談內容，以免產生誤解。

另外，有關於ＩＴ情資系統，由於海運不同於其他產業，即使擁有最完善的公司治理，還是得看天氣、石油價格、金融情勢變化，為此，裕民特別發展出一套ＩＴ情資系統，公司有特定的四、五個人，會把全球的經濟指數、脈動等資訊整理上網，王書吉並規定員工每天都要上去閱讀。

王書吉舉例，先前他到英國出差，一樣可以掌控所有訊息，他指著電腦說，「只要帶著筆記型電腦登入系統，就能立即掌控所有的船隻跟客戶狀況，給同仁們指示！」

透過這套資訊，王書吉鼓勵每位同仁學著去判斷，他自己會在會議上跟大家分享如何做決定，如何評估風險，因為當你每天掌握船隻、運價、進出口情況，並了解你的客戶運的鐵礦砂、煤炭量，你就會熟悉市場的脈動，對於做出正確判斷有很大的幫助。

至於他要求員工不要輕易向客戶說NO，他強調，散裝船運就像獵人，要很有彈性與機動性，也要像計程車一樣，哪裡有貨就往哪裡去，當客戶提出新的需求或想法，不要只因為過去沒有這樣的案例而拒絕，應該先問裕民能不能找出新方法服務客戶。

展望二○一○年，王書吉認為，裕民將透過購併或是合併擴張規模，他指出，目前裕民手上有超過七億美元的現金，而市場上有不少低價出清的船隊，是裕民擴張的關鍵時刻！

展望2010年，裕民可望透過購併擴張規模。（圖／裕民提供）

■王書吉
出生：1948年
現職：裕民航運總經理
學歷：新加坡南洋大學工商管理學系學士
經歷：新加坡NOL海運公司執行董事、新加坡NOL海運公司總經理