嚴凱泰：這個時刻，我等了快一輩子

「這個夢想（納智捷）、這個時刻，我等了快一輩子（哽咽），但我要告訴大家，等待是值得的。我告訴大家，ＭＰＶ（納智捷首款車）只是開始，很快的，我們還有ＳＵＶ、還有領先國際的電動車，武器我都幫大家準備好，這仗你們可以準備開打了……。」

八月十八日，就在納智捷新車上市前一天晚上，裕隆集團董事長嚴凱泰特別在台北縣新店總部舉辦大型的激勵晚會，會場上，他望著台下近三百位同仁與經銷商，將他這一年來，為完成自主品牌夢想而不眠不休的投入，做了最深情的告白！
 

試車，戰戰兢兢不容許失誤

七月初，裕隆集團高層幾乎天天都會接到嚴凱泰的試車電話，因為這是嚴凱泰接掌裕隆以來，一手催生的自有品牌新車「納智捷」（Luxgen）的「生活試車月」。從最高統帥嚴凱泰，到裕隆汽車總經理陳國榮，以及今年五月才剛到任的納智捷總經理胡開昌，全都得親自開著納智捷找問題、試車性。

「ＫＣ（納智捷總經理胡開昌），我剛剛又試了Think+（納智捷獨家設計的車用智慧型多功能系統），我想再調整一下可以更順，對了！你有沒有發現車座下方可以再調整……。」

這項生活試車計畫在集團內部整整進行一個月，也是納智捷之所以會延後上市的小插曲。對於這一手催生的汽車品牌，嚴凱泰戰戰兢兢，不容一點失誤，只要車子還沒出廠，嚴凱泰就不放過任何可以讓車子變得更舒適的小細節。
 

硬仗，再一次挑戰自有品牌

八月十九日，這款研發四年，斥資超過三百億元，嚴凱泰揮軍大陸的祕密武器——納智捷，終於問世！自母親吳舜文首次推出自有品牌「飛羚一○一」之後，事隔二十六年，嚴凱泰再打品牌，外界不免解讀，這或許是出自一圓父母品牌夢的孝心。但是，這場戰役絕非來自感性層面，而是一場裕隆不得不面對的真實硬仗。

去年國內車市景氣低迷，總銷量二十二萬輛都不到，從二○○五年的五十一萬輛高峰後，就開始大幅衰退。納智捷總經理胡開昌說，過去消費者平均七、八年換一輛車，但或許受到高油價與通膨影響，景氣不好，換車時程延後，甚至不換車，這是國內汽車市場衰退的原因之一。
 

求生，代工幾乎快走向死胡同

國內車市萎縮，裕隆的代工客戶也好不到哪去。翻開各家汽車大廠財報，國際車廠業績年年衰退，就連模範生豐田汽車也在去年首度虧損四十九．五億美元、面臨裁員問題，這意味裕隆的代工之路幾乎快走向死胡同。盱衡局勢，「以自創品牌走入中國市場！」似乎是僅有的活路。

只是，這條活路也並不好走。首先，要在中國設廠，能否拿到當地主管機關批文是關鍵，納智捷杭州蕭山廠批文遲遲未下，嚴凱泰調整策略，轉而引進東風汽車入股，然而這也可能是一步險棋。

二○○○年，裕隆即曾與東風合資成立風神汽車，但在○三年風神引進日產汽車入股後，裕隆卻一夕失去主導地位。如今再與東風攜手，其後續發展難免予人重蹈覆轍之慮。

至於這條活路的第二個關鍵：自創品牌，更是高難度挑戰。事實上，不少企業家看到嚴凱泰投入品牌，都先替他捏把冷汗。畢竟，宏碁搞電腦品牌，投入了近一千億元資金，苦熬二十多年才成功，連經營之神王永慶的汽車夢，也以失敗告終。裕隆不是世界第一大代工廠，先天體質比別人弱，加上擁有百年品牌的歐、美、日強敵在前，以及大陸廠低價車追兵在後，納智捷要如何突圍？

除了藉著與大陸車商結盟，試圖快速卡位中國市場之外，嚴凱泰認為，中東、俄羅斯等世界其他市場，也會是第一波外銷拓展的重點。另一方面，裕隆則是全力聚焦在電動車以及科技智慧車款的研發。據裕隆指出，目前電動車的技術已經能與ＢＭＷ等大廠較勁！

此外，主帥嚴凱泰個人特質與性格的調整、進化，或許也是裕隆能否走出活路的主要關鍵。

對內，他拋開過去霸氣的「嚴總統」身段，開始懂得放開心胸，廣納集團各種聲音與意見，傾全力要打贏這場品牌革命，證明自己不再只是穿著亞曼尼西裝的帥哥董事長。因此，最近他常常跟朋友說的就是，「我沒有外界想像的那麼糟，但也沒有別人說的那麼好！ 」
 

改變１  從涉世不深到懂得看開挫折

長期擔任裕隆集團法律顧問、與嚴家深交逾二十年的眾達國際法律事務所主持律師黃日燦，嚴凱泰在念書時期就與他有接觸。

黃日燦形容，當年嚴凱泰到美國找他的時候，滿臉青春稚氣，捲捲的頭髮，有點像金城武，是個涉世不深的年輕人，不過，嚴凱泰還是很有架式，把手放在大腿上，裝老成地與他談了很多事情。

黃日燦說，「最近我看他為了納智捷，壓力很大，但也發現他變得更成熟，對於不順利的事情，比較能用平常心看待。」事實上，嚴凱泰想走品牌路，內部反對聲浪不少，認為風險大，不該冒進，但對嚴凱泰來說，他想的不是風險大不大？而是該怎麼打贏這場仗，集團有多少勝算？能否支撐得了這場戰役？

一位在裕隆內部超過二十年的老臣說，這幾年，嚴董轉變最大的地方就在於，他越來越知道如何守成，明白怎麼把錢和資源放在集團最有利的投資布局上。
 

改變２  從率性投資到耐心學會守成　

早年，嚴凱泰對投資市場十分熱中，個性率性而為，想到什麼就投資什麼，嚴凱泰曾經自述，在他生命中的一件大事就是股市上萬點，他也跟著人家進場，玩得很開心，結局卻是大慘敗！

嚴凱泰曾對朋友說：「我必須感謝上帝讓我在這次股票市場失敗，那次真的是摔了一屁股，賠了好幾億元，但是這個教訓太好，我再也不玩這種投機遊戲。」

從那時候開始，嚴凱泰不再碰股票，而且他知道，真正要做的事情，就是把公司經營好。公司做好了就是贏，公司做不好，股票做得再好也是輸。

「這幾年，他多了份耐心，就像經營品牌，不可能一夕成功，這要有時間的等待跟忍耐。他沒有躁進，懂得守成，這也是集團能無後顧之憂跨入品牌的關鍵，因為他停止不必要的擴張投資，房地產開發他也決定暫緩，已經懂得把資源放在主戰場上！」黃日燦分析。

改變３  從老大心態到接納不同的意見

為了新品牌再出發，嚴凱泰除了費心布局，更懂得如何放寬胸襟、懂得放手的力量，讓集團運作更有效率！

這幾年來，嚴凱泰常跟朋友半開玩笑地說：「我不喜歡只會跟我拍馬屁的人，但我也不反對人家偶爾跟我拍拍馬屁！」

話語中，不難推敲出嚴凱泰對人性的管理有了新的體會與見解。

如今，沒有母親吳舜文陪伴的戰役，嚴凱泰在這條品牌之路上注定要當孤雁，要在陌生的地方打新品牌，挑戰超乎想像的大，更被同業視為不可能任務。嚴凱泰內外交迫，他明白仗不好打，但還是得殺出一條血路。

■嚴凱泰
出生：1965年
現職：裕隆集團董事長
學歷：美國萊德大學企業管理學系、美國聖若望大學榮譽商學博士
經歷：中華汽車首席副總經理、裕隆汽車總經理
家庭：已婚，育有1女

■嚴凱泰大事紀
1965年　出生於台北
1986年　母親吳舜文發表飛羚101
1989年　回國清澀接班
1991年　與籃球女將陳莉蓮結婚
1997年　CEFIRO上市，創下一個月賣4千輛的業績，少主中興成功與妻抱頭痛哭
2003年　帶領裕隆轉型，保留製造業務，朝集團控股、全球代工發展
2005年　長女Michelle出生
2008年　母親吳舜文逝世
2009年　主導的第一款自主品牌納智捷問世