近半年以來，波力-KY股價成長五成，一大前景來自於預計今年要量產的汽車輪圈產品。
過去三十年，波力在碳纖維複合材料球拍的技術鑽研，能成功讓汽車輪圈成為下個成長動能嗎？
「沒有過去三、四十年的基礎，現在不可能做汽車輪圈。」對於正要切入的汽車輪圈市場，波力-KY總經理洪進山信心滿滿地說。但，過去十多年，波力是曲棍球桿代工大王，和汽車輪圈一點關係也沒有。
身為全球曲棍球桿代工龍頭，波力-KY卻從二○一五年十二月以承銷價八十一元掛牌以來，股價跌幅達七成；悶了三年多，今年近六個月股價逆勢成長五成，達五十多元。
面對記者對於「為什麼切入汽車輪圈市場」的疑問，洪進山堅持從羽球球拍開始說起，因為這磨練三十年的碳纖維複合材料技術，不僅奠定波力成為曲棍球桿龍頭品牌「Bauer」不可或缺的代工夥伴，也是切入毛利率更高的汽車輪圈市場的關鍵。
一九七四年，主修東海大學外文系、輔修企管系的洪進山，進入成立約五年的運動器材廠光男企業，而後光男成立「肯尼士」球拍品牌，和國外廠商合作研發碳纖維技術、成為碳纖維球拍領先品牌，包括碳纖維複材大廠拓凱董事長沈文振也出身自光男。
「光男老闆希望公司要做『最大』，但我希望做『最好』。」懷有自己的理念，一九八二年，洪進山離開光男創業，和工研院合作研發碳纖維技術。
技術領先 成為大廠堅實夥伴
「曲棍球桿門檻很高，因為要剷至少半公分的冰，很容易斷，一支平均壽命一八○天。」洪進山用自己發明的方式來測試，他買了十支當時龍頭品牌Easton Hockey球桿，兩邊固定、用一百公斤以上壓力撞擊中段，約九百下斷裂。「同樣標準我們做到三千下。」洪進山驕傲地說。
就這樣，波力成為當時市占率約八％的曲棍球桿品牌Bauer的唯一代工廠。隨著Bauer市占率十年成長至四○％，波力也站在巨人肩膀上，成為曲棍球桿代工龍頭。
