鐵道「踩」火車 他讓舊山線變暴紅景點

濛濛細雨落在蜿蜒山徑，火車輪子駛在鐵軌上，發出喀啦喀啦的聲響，迴盪在苗栗三義山城間。仔細瞧這玩意兒，造形像迷你小火車，車體結合電動系統和傳統腳踏板，旅客能腳踩踏板讓車體行走，欣賞沿路山景，踩累了就靠電力前行。

這是台灣首創的新車體「鐵道自行車」，也是苗栗三義鄉的觀光新亮點，可從勝興車站行至內社川鐵橋前。這段剛試營運的新點，八月九日上網售票，九十秒內，未來三十天的五千張票秒殺一空，跟五月天樂團演唱會的票一樣搶手。

招商案沒人想標 一場夢讓他放手一搏

創造佳績的推手，是跟鐵道產業搭不上邊的自行車出租行老闆、松錳租車董事長游志勇。「真的像在做夢一樣。」車體在山間穿梭，坐在首節車廂的游志勇飄飄然地說。

從苗栗三義到台中后里的「舊山線」有百年歷史，停駛二十年，苗栗縣政府推動三義舊山線古蹟活化，去年三到六月，依《促進民間參與公共建設法》兩度招商建置鐵道自行車及景點營運案，卻沒有廠商申請提案，直到七月，終於收到唯一一份規畫構想書，正是游志勇所提出。

游志勇透露，前兩次的招商條件嚴格，加上舊山線是百年古蹟，文化資產保護界相關人士反彈聲浪大，讓他退縮。但他在一夜半睡半醒之際，腦海浮出一段歌詞「高高的樹上結檳榔，誰先爬上誰先嘗」，朋友說，這是菩薩鼓勵他放手去做，讓他下定決心。

那夜是他創造佳績的楔子，但他得標的關鍵在於他的底子。負責這次招商案的苗栗縣政府文化觀光局觀光發展科科員朱晏賢透露，游志勇通過審核的關鍵，在於他有自行車製造和出租行經驗。

游志勇在機械產業有三十年經驗，曾從事腳踏車零件加工、開發腳踏車等經驗。苗栗縣這個案子，想引進國際經驗，讓旅客可在鐵道上騎乘自行車，車體必須重新開發，著實讓游志勇費了不少神。

朱晏賢回憶，因軌道有坡度，需電力輔助煞車，必須在鐵軌下鋪電纜，但又得保持鐵軌原貌。為此，游志勇又多花兩千萬元，在每輛車上另加兩顆電瓶。另外，舊山線屬於單線道，在不破壞軌道的前提下，為了讓小火車可以順利在終點站掉頭，游志勇開發自體迴轉系統並取得專利，藉由可旋轉三六○度的底盤，讓車體可轉向。

游志勇不單是車體製造商，還得承擔營運責任，自行車變身小火車雖成功帶動話題，但如何讓景點人氣不墜，關係到他未來十八年的營運成敗。

游志勇二十多年前從製造業跨入租車業，當時，他秉持「與其幫人製造金母雞，不如把金母雞留在家裡下蛋」的想法，以自產的八千輛自行車，在全台八個觀光景點經營租車業，觀光租車業務每年為他帶進超過千萬元營業額。

經營觀光租車事業二十年下來，游志勇學到如何與地方產業「共存共榮」。他舉例，在彰化田尾的經營據點，他除了積極與當地店家策略聯盟，也努力凝聚當地社區向心力，號召店家一起推動觀光產業。

與社區共存共榮 法會席開一六○桌 居民有感

曾任田尾公路花園發展協會總幹事的許再生說：「阿勇不是田尾人，卻一直在幫助這個地方的產業發展。」他稱許游志勇接任總幹事期間，把觀光活動導入當地花卉產業，並集合當地民眾共同維護生態環境，讓田尾打簾社區因此獲水保局評選為「十大經典農漁村」，成功帶動當地花卉觀光。

游志勇複製這種經營模式，這次經營鐵道自行車，也將與當地社區店家共存共榮，他做的第一件事就是「融入」。

鐵道自行車途經四個百年隧道，他為求平安，舉辦法會，大開一百六十桌，邀請三義鄉勝興村、龍騰村、鯉魚潭村居民共襄盛舉，同時送出六百張體驗券，就是為了凝聚社區。這場體驗讓居民超有感，主動四處為鐵道自行車宣傳。

這個兩次無人投標的案子，游志勇最終以祺峰公司名義與苗栗縣政府簽下十八年OT合約，未來總共需支付一億元權利金（含每年必須付給苗栗縣政府、台鐵總計五百多萬元租金），再加上八千萬元的建置費用攤提，對中小企業經營者來說，負擔可謂沉重。

• OT（Operation Transfer 營運移轉）：民間機構營運政府投資興建完成之建設，營運期間屆滿後，營運權歸還政府，但鐵道自行車屬附屬設施，期滿後仍屬廠商擁有。

游志勇卻樂觀地說，鐵道自行車未來每年將為苗栗三義鄉多帶來二十萬觀光人次。朱晏賢估計，每年搭乘人次將達五十萬，票務收入有望破億。

游志勇滔滔不絕談著未來如何跟當地產業合作，之後還要找台中市政府談，把運行路段從苗栗延伸至台中。他一把抓住兒子，驕傲地說：「這是我的接班人。」他要做的，不只營運一段鐵路十八年，還要扛起舊山線觀光產業復興重擔，兒子將承接他的夢想。