美國「特殊借殼」上市公司可縮短上市流程、降低資金用量，成為新創公司掛牌的首選途徑。但其高本夢比的投機本質，最終仍須面對投資人對其財務及獲利品質的檢視。
今年九月，放空機構Hindenburg Research出具報告，質疑氫燃料電卡車商Nikola公司連一輛原型車都尚未實際生產，報告一出，讓Nikola股價自九月十日至二十九日下跌五三％；隨後創辦人坦承造假，總計股價從六月九日高點至十月二十六日下跌七三％，泡沫破裂。
Nikola Motor Company，二○一四年成立的美國電動貨車生產商，不同於Tesla使用鋰電池，Nikola以氫燃料為關鍵核心技術，其產生的能量為等重鋰電池的一五○倍，雖仍有許多問題待克服（效益、汙染等），但Nikola仍為市場演繹了一次完美的造夢進程。
二○年三月，上市公司VectoIQ宣布將併購Nikola （SPAC的最終流程，編按：SPAC，Special purpose acquisition company，特殊目的併購公司。），這家宣稱有能力生產氫燃料電池卡車的公司，股價在一個月內暴漲六倍，市值一度突破二五○億美元，超越大廠福特汽車（Ford）。
不同於一般企業首次公開上市（IPO）方式，Nikola選擇以特殊借殼方式「SPAC」跳過審查，順利上市。Nikola這一趟驚奇旅程，讓SPAC上市成為美股焦點。
SPAC起始於一九九○年代。經驗投資者、創投成立團隊，先設立一家空殼公司上市募資，空殼公司上市後兩年內，用募集資金併購實際要上市的企業實體，將該企業上市，完成任務。SPAC有別於傳統「IPO上市」和「借殼上市」，其創新之處在於造殼、對外募資，再行併購，可降低公司在上市流程中的資金用量，若二十四個月內未完成併購，會將所有SPAC託管帳戶內的資金附帶利息全數歸還投資人。
另外，相比傳統IPO流程，SPAC可縮短上市申請時間，最快可在六個月內完成上市（傳統IPO須十八個月以上），且所需費用低，是許多新創企業首選；再者，傳統IPO對公司業績標準要求嚴格，因此具未來趨勢概念但未達業績標準的企業，自然會尋求SPAC模式上市。
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