中國車市乍看疲弱，但若貿易戰止歇，加上政策刺激，尤其是電動車，將有下一輪爆發成長。
台廠詮欣力求突破，朝車用、伺服器產業轉型，站穩一線車廠供應商，亦值得追蹤觀察。
「買！買！買！」網購狂歡氣氛再次蔓延在十一月的中國，二○一九年是「雙十一」舉辦第十一年，天貓電商單日成交額三八一億美元，年增二五％創新高，中國再次向世界展現巨大消費力，這折射出中國經濟的韌性，也是其經濟要再度翻揚的最穩基石。
二○一八年中美摩擦以來，中國增長放緩，連帶影響中國車市疲弱，但觀察其乘用車銷售年增率，自今年四月以來衰減幅度逐漸縮小，有回溫跡象，我們就以下幾點觀察中國車市，供讀者參考：
一、汽車市場可從人均汽車擁有量觀察成長力道
目前中國平均每千人擁有一七三輛，距離先進國家日本與美國的五九七輛、八三七輛，差距遙遠，成長空間仍大；以美國為例，其汽車保有量在一九九三年至二○○一年， 由每千人七六二輛成長八％到八二五輛，相比前一次成長八％（一九七九年至一九九二年）花費十三年，時間大幅縮減，原因在於一九九三年至二○○一年，美國迎來蘇聯解體、冷戰結束後的經濟榮景（失業率下滑至三．九％，年均GDP增速約四％）。
回看中國，即使受貿易戰拖累，中國經濟仍保有六％以上高增速，當下美中正重啟談判，一旦貿易冷戰告一段落，中國潛在的巨大消費力將使經濟大翻揚，引領車市進入下一輪爆發成長。
二、重啟汽車產業刺激政策
二○○九年為抵禦金融危機，中國首次推出汽車產業振興計畫，包括減徵購車稅、汽車下鄉、補貼舊換新等優惠措施，推升二○○九年至二○一○年中國汽車銷量年增分別高達四五％、三二％，成功刺激疲弱的汽車產業。
