波音737 Max 8停飛及空巴A380停產震驚全世界，也代表了航空產業的意外與失算，
如何挽回全球乘客的心，將是兩大航空巨頭的重要課題。
欣欣向榮的國際航空業，突然傳來兩個噩耗，一是波音兩架737 Max 8機型的飛機，不約而同出現事故墜毀，全球陸繼停飛這個機型的飛機，股價高不可攀的波音連續重挫，拖累了道瓊指數的表現，也讓全世界對飛安疑慮又升級。
另一個是誕生只有十多年的空中巴士（Airbus）超級巨無霸A380客機宣布停產，象徵一個涉資千億美元的大賭局落幕。賭局的最大輸家當然是空巴，總研發和生產成本扣除收入後，累積虧損超過一○○億美元，當然還包括花費近一五○○億美元，訂購三百多架A380的各國航空公司。因為這款巨無霸客機原本就缺乏二手市場，空巴宣布停產後，業者更難找到接手的買家，未來維修保養更艱難；受到衝擊的，是擁有A380達一六二架的阿聯酋航空、二十四架的新航，以及二十架的澳洲航空，到底是誰殺了A380？
飛安疑慮：波音兩宗空難 奪走逾三百條人命
先來看波音空難。去年十月二十九日，印尼的獅子航空（Lion Air）JT610航班一款波音737 Max 8的飛機，起飛不久即墜入爪哇海，機上一八九人全部罹難；然後是今年三月十日，衣索比亞航空ET-302班機，從首都的博萊國際機場飛往肯亞首都奈洛比途中，不幸墜毀，機上載有一四九名乘客及八名機組員，也全部罹難。
根據「土耳其之聲世界網」的報導，衣索比亞這架上午時段飛往奈洛比的班機，十分受到乘客歡迎，許多奈洛比居民都喜歡搭乘該航班，機上乘客來自三十三個國家，包括八名中國旅客。
美國有線電視新聞網CNN報導，衣索比亞航空是非洲規模最大、且最好的航空公司之一，擁有非常良好的飛安紀錄。上次的飛安事件是二○一○年一月，衣索比亞航空一架客機從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久，即墜入地中海，造成八十二名乘客及八名機組員死亡，這次出事的737 Max 8是波音於一六年上市，衣索比亞航空去年下半年才交機的新型機種。
737 Max 8一七年才服役，是波音挑戰空巴A320neo系列的新型窄體機，與一次可載客五百至八百人的空巴A380巨無霸強調巨大載客量，正好形成強烈對比。
737 Max的機體縱使與737家族半世紀來大致相同，但其實已有多處改善，包括引進高效能新款CFM International LEAP引擎、新一代航電設備及飛行電腦程式。相較其他737家族成員，737 Max外觀上的最大差別是，除了新款引擎整流罩尾部的鋸齒狀設計（可降低噪音），還有翼尖上的開叉形狀小翼（split-tip winglet，可降低阻力提高效率），是波音公司重金押注的新機。
