若有機會到台南，會發現這幾年住那裡的親朋好友因交通串連所勾織出的生活路網，改變了工作、旅遊、返鄉型態，甚至連談戀愛方式，也都因而改變。大家看見台南道路鋪設的用心與安心，徜徉台南各個公園的芬芳與靜謐，串連起整個大城市的縱橫路網已趨成熟，對照自己那悠閒旅人的步伐，與整個交通時間迅速而便捷，形成截然不同的對比，彷彿夢想近在咫尺、觸手可及。
三橫三縱 四通八達
從大骨架來看所謂的「三橫三縱」——「三橫」由北至南分別是台84線、國道8號、台86線；「三縱」由西至東分別為台61線、國道1號及國道3號，是台南人最熟悉不過的要道，同時也是遊子返鄉、旅人出遊的重要引道。主幹堅固完善再向外擴充區域支線，增加交通樞紐的連結性。這份被交付最重要的功課，挑戰台南市政府的執行力。從合併後至105年的生活圈計畫，共有44件工程已完工；民國104年至105年12月止，已核定鹽水溪環河快速道路系統、鹽水溪橋改建工程、台江大道往西延伸道路新闢工程系統、新化區高鐵沙崙站橋下道路第2期後續工程、鹽水區南80往南延伸至新營區復興路道路新闢工程、下營南外環道路新闢工程、西港東側外環道路工程、六甲外環道、仁德特27號道路（中山至勝利路段）；永康區周遭國道1號永康交流道聯絡道路工程、永康區台20線北側增設國道兩側平面道路工程、永康創意設計園區北側聯外道路工程；山上區南140-1號道路工程、市道172線安溪寮段至白河區拓寬工程、仁德交流道、大灣交流道，以及南186、南174等道路改善工程等，構築起完善的生活圈。從2-7接未來將闢建的曾文溪橋，到七股鹽田、北門水晶教堂遊玩就更加便利；從2-7走國8接國1到鹽水月津港，或是接國3到後壁蘭展、白河關子嶺、楠西龜丹泡腳池，甚至是接高鐵沙崙站橋下道路到仁德奇美博物館，旅人往返各地將毫無阻礙，輕鬆便能上路。
東西向系統 實現一小時生活圈
建設一個城市首要將交通網絡建築完善，生活圈建設計畫正是實踐其藍圖指標。良好交通路網，充分縮短往返時間，也讓旅人有了充裕空間與閒適心情。針對南部科學工業園區約130萬的通勤人口，南科至溪頂寮大橋平均車程約30分鐘以上，鹽水溪環河快速道路系統全線開闢後，由南科至四草大橋車程，可縮短為約20分鐘左右，銜接安平跨港大橋形成一小時生活圈。路途中，若臨時心意一改，開往鹽水溪橋，立刻發現有所不同。鹽水溪橋改建工程將橋寬拓寬為30公尺，橋長增加為220公尺，配合現有國道1號、國道3號、台86及台61線，除了可以改善東西向路網，更可使台南市的交通路網更趨完善，達到一小時生活圈的快捷、便利。向西延伸的2-7台江大道往西延伸道路新闢工程系統，已全線完工開放通車，進入和順工業區不必再繞路，可節省約15分鐘的路程。這次旅程從國道1號下交流道，就能輕鬆連接安平與安南區的路，想前往安平古堡、安平樹屋，甚至較遠一些的台江國家公園，往來各地毫無阻礙。
外環道串連 強化主支要道
新化區高鐵沙崙站橋下道路第2期後續工程和台南都會區北外環道路第3期新建工程，都是市府極力向中央爭取經費，開闢周邊聯絡道路，以因應區域發展隨之而來的交通乘載問題，將串連永康、新化、新市，連結北外環道路到安南區。細數其他外環道串連系統，六甲外環道改善目前市道165線、市道174線車流穿越六甲市區，造成官田工業區及烏山頭交流道壅塞；下營南外環道路新闢工程疏解了下營區與都市壅塞瓶頸的路段；西港東側外環道路工程（南段）改善西港地區通往麻豆交流道交通品質。
匝道增加 聯外疏運不打結
高速公路與快速道路的誕生，迎來四面八方自他方而來的旅人，從前規劃預計在台南設置3處交流道，包含永康交流道、台南交流道及大灣交流道，不過後來僅先興建永康及台南交流道，大灣則暫為未來興建計畫。時光延宕40年後，民國102年終於開啟大灣交流道興建工程，城市交通建設在此時突飛猛進。同時增設北上出口匝道、南下出口匝道的大灣交流道105年已完工，車輛也不必繞遠路，節省10至15分鐘驅車時間，提升都會區的運作；台南交流道增設北上出口匝道、南下出口匝道後，降低市道182線中山路的交通負荷，車流不打結，連帶使得仁德、歸仁地區車流進出台南市區更通暢；其餘國道1號永康交流道聯絡道路工程、永康區台20線北側增設國道兩側平面道路工程、永康創意設計園區北側聯外道路工，也正進行規劃細部設計。大都會區之外、向外擴張的區域，如山上區南140-1號道路工程則促進山上工業區的發展，改善山上區非都市土地工業用地進出道路；而楠西區南186區道往龜丹泡腳池雙孔箱涵改建工程的完工，不僅改善路段易淹水之情形，同時也能帶動玉井、楠西及龜丹溫泉至關子嶺一帶山區觀光產業之發展。一路向北前往台84線橋下道路連通道新建工程——市道171乙線台鐵橋下道路，貫通後為台灣首府大學、台南藝術大學、社區總爺藝文活動中心及西庄、官田工業區的重要聯結，可提升鄰近大學之間及工業區間聯結便利性，機慢車能以橋下道路連通，增進西庄、渡頭間農民進出便利。
