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收益管理

收益管理

2018-11-07 14:37

亞馬遜書店分析大數據發現,買黃色便利貼的顧客,也會考慮加購其他顏色的便利貼; 如何擴大收益管理的範圍,讓附屬產品及服務獲利最大化,正是當下航空業者最該思考的課題。

本專欄上一期提到,航空公司為個產品價格極具競爭力,同時在額外了增加附屬服務的收入,可以努力將已經擁有的產品及服務,銷售給已經擁有的顧客,亦即朝向類似亞馬遜書店的經營方式,提供旅客一條龍甚至是全方位的零售服務。

 

亞馬遜書店最為人所熟知的行銷方式,即是當顧客將一本書或產品放入購物車後,網站會再推薦其他產品或書籍給顧客,以提高客單價,甚至會將主產品或是推薦產品的價格,進行不同的搭配組合,以創造最大的收益。

 

例如,根據分析大數據的資料顯示,購買黃色便利貼的顧客,同時也會考慮加購其他顏色的便利貼,因此,亞馬遜就會以比較便宜的定價來銷售黃色便利貼,但是其他顏色的便利貼,就能以比較高的價格組合售出,加成的比率甚至可以高達三分之一以上。

 

亞馬遜的即時定價系統是根據顧客的屬性、產品供需的狀況、顧客過往的購買紀錄、競爭者價格以及公司的策略目標,而訂出客製化的價格。亞馬遜這套符合定價心理學的定價系統,不僅讓其在顧客搜尋的第一個產品價格極具競爭力,同時在額外附加的產品有較高的獲利,充分發揮了組合定價的優勢。

 

相對地,航空公司主要是以收益管理(Yield Management)的方式來為機票定價,亦即統計有多少機位尚未售出、決定可能可以收取的最高價位,以達到該航次最高的收入。然而,單純只考慮未售出機票的數量,而未體認到目前航空業日漸成長的附屬收入,可能損失擴大收益的機會。

 

審視國籍航空財務報表,華航二○一七年營業總收入逾一三九八億元台幣,除了客貨運業務外,其他營業收入包括免稅品銷售等共計六十二.八五億元台幣,較前一年增加七.○一%,占全部營業收入四.五%。而長榮一七年營業總收入逾一二五三億元台幣,其他營業收入則有八○.三五億元台幣,占全部營業收入六.四一%,但較前一年減少八.二一%。

 

附屬收入的成本相對而言,不僅較客貨運業務來得低,且對利潤的貢獻大,華航和長榮在附屬收入方面,仍有努力的空間!

(本專欄由司徒達賢、樓永堅、吳靜吉、 李仁芳共同主持)

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