很多媒體問我，為什麼不投資共享單車這類的公司？
一直以來，我都不認可這種燒錢補貼用戶的模式，因為你永遠不知道，哪個創業者會脫穎而出。
最近一筆討論最熱烈的收購案，應該就是摩拜把所有股權賣給了美團。摩拜是全世界矚目的公司，以特殊的商業模式創造了話題性和用戶行為，因此傳出很多收購背後的故事，猜測投資人和創辦人的回報等等。
其實我認為回報多少只是其次，更嚴重的是，摩拜以並不高的金額售出，很有可能代表投資人的耐性，和公司創業者的堅持都已經迅速消失。
中國過去三年的投資熱錢，因為ＦＯＭＯ （fear of missing out，害怕錯失風口），而投入上億美元在這些燒錢補貼的公司，這對產業的創新來說，非常可惜，也是不小的傷害。
過去，很多媒體都問過我，為什麼沒有投資共享單車這一類的公司，其實我一直以來都不認可這種燒錢補貼用戶的模式。
燒錢補貼用戶的公司其實並沒有建立競爭壁壘，反而透過砸錢一時之間長得太大，不僅不是自然生長出來的用戶需求和生態鏈，公司量體也一夕之間變得難以管理。而且這類公司的商業模式和線下渠道有很大的關聯性，可以掌握在自己手中的業務狀況極度有限。
因為補貼才成立的商業模式，和因此而獲得的市占率、壁壘都是幻覺。滴滴打車因為幸運而保有了自己領先的地位，但美團已經在上海推出了打車服務，很明顯可以看出用戶在意的就是價格補貼。
我從一開始就沒有放任何錢在這樣的公司，因為你不知道哪一個創業者有機會和運氣走出來，你也不知道用戶需求是否真實存在。這樣的投資就只是像在賭博一樣。
