一向給人專業、值得信賴的「日本製造」，近年來品質卻接連出包，甚至違法。
日本名門企業倫理崩壞，矛頭指向不可告人的家族內規和現場管控的僵化……。
二十日的日本各大報頭版都是日產汽車國內停止出貨，這家日本名門車廠今後顯然連國際信用也將下墜。不僅日產，最近另一名廠「神戶製鋼所」不僅得從鋼鐵業撤退，看來將會重蹈高田（Takata）覆轍（日本史上最大規模破產的安全氣囊廠），神戶製鋼所倒的話，影響更大，嚇死股市。繼東芝後，弊案不斷爆出，原本講究倫理、專業及信用的日本名門企業怎會淪落至此？
日產是被發現用無資格人員進行整車檢查，遭踢爆後也繼續此種違法作業，至少要重新檢查及召回數萬輛，也只好重建檢車體制，才能再出貨，但日產與東芝等都一樣，覺得沒穿幫就沒關係，甚至穿幫了也繼續惡搞，讓世人搖頭。
神戶的問題太嚴重了，竄改產品強度數據長達四十年，起初只承認用了問題鋼鐵的廠家僅五百多家，擠牙膏擠到十八日，居然高達六一二三家，甚至像磁浮新幹線、H2A火箭、日本首次國產噴射旅客機MRJ、國防裝備乃至核電等，都難倖免；安倍首相年輕時曾在神戶製鋼所工作，看安倍為掩飾私相授受國有地及大學學系開辦權給好友等，在國會的答辯顛三倒四，讓人覺得企業的倫理觀也會跟著鬆懈，眼看日本名門又將消失一個！
日本名門企業所以能輕易隱蔽嚴重造假，各界認為是體質問題；日本企業基本上是家族經營，員工入社後就成了家人，日本人稱自己工作企業為「我們家公司」，歸屬意識強，能否出人頭地端看上司、無法指責上司違法，都是吃一鍋飯的大家族；神戶製鋼還有代代相傳的筆記指示，容許造假的範圍到哪裡。
不論神戶製鋼或日產問題爆發，社長都說最重要的課題是「現場的管控」，日本企業至今非常尊重現場員工職人般的「現場力」，有許多創新是來自現場；現場多少有專業性，甚至類似師徒制，非常有默契，師父般的上司覺得「這沒什麼」的感覺長年蔓延著，分明是藐視法律的串通勾結，但常態化而麻痺了。
外加全球化、金融化，企業高層逐漸和現場距離愈來愈遠，現場主義的陰影等到變成大炸彈爆開，高層才知道，已經來不及了。
（本專欄隔周刊出）
