漢翔航空實現工業4.0 招募國際人才看多益

文／賴亭宇

當企業面臨全球化競爭，最大的困境同時也是決勝的關鍵就是「人才」。台灣全球化教育推廣協會（GEAT）理事長暨實踐大學應外系講座教授陳超明在2014年提出了「語言管理」論述及具體做法，強調國際化人才培育對企業永續經營的重要性，這也是企業決策者需要關注的核心價值。

「語言管理」議題近幾年在人資圈廣受討論， 日前它更首度受到企業主的重視，台灣航太產業龍頭──漢翔航空，由董事長廖榮鑫親自邀請陳超明進入漢翔總部，為數十位高階主管、一級主管、採購、業務、專案代表及外派人員主管進行「企業國際人才與語言管理」演說。廖榮鑫表示，「航太工業要是不國際化，根本是無法生存的！」

從戰鬥機起家 規格品質傲視國際

走進漢翔航空的工業4.0示範工廠，偌大的廠區一塵不染，這裡是生產著波音（Boeing）、空巴（Airbus）、奇異（GE）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）等世界知名運輸器引擎零件的工廠。每天在天空中飛的飛機，有九成的零件都來自位於中台灣的漢翔，而一輛波音747的零件數量可高達450萬個，但在廠內繞了一圈，卻只遇到兩三名員工。因為這裡舉凡機台運作、製程安排、組裝進度、溫溼度控制，乃至於每台機器的生產力規畫、甚至每位員工的KPI管理，都由一套即時監控系統來自動控制。

「這套系統完全由漢翔內部自己架設。」力推智慧製造的廖榮鑫表示，「我們設計成中英雙語介面，這樣工程人員和國外客戶溝通時，才不容易產生問題。」從過去為台灣政府設計生產IDF經國號戰機，到今天接的是國外大廠的客機訂單，這一切靠的不僅是累積40餘年的技術能量，還有漢翔從上到下攻佔全球市場的決心；而在人才的銜接和培育上，漢翔也下足了功夫。

廖榮鑫表示，航太是高度國際化、高認證門檻的產業，漢翔擁有近千項特殊製程的國際認證，重視員工的語言能力，才有辦法和全世界做生意。目前漢翔航空不僅採取多益英語測驗（TOEIC）作為招募標準，今年也特別邀請倡導「語言管理」概念的陳超明和同仁一起探討人才的語言能力管理策略，同時診斷漢翔公司的國際化環境。

針對漢翔航空的現況，陳超明認為，像是漢翔以TOEIC成績作為招募標準，網站、智慧監控系統等也都已有雙語介面，就是很好的開始；接下來建議email、會議紀錄等公司內部溝通也都要漸漸以英語為主、中文為輔；而國外客戶會議則更要以英語進行為目標。此外，他也建議在副總層級設立跨部門推動國際化事務的專責單位。陳超明強調，全球化人才不是只要懂語言就夠了，還得要有國際溝通能力、跨文化認知能力，在國際職場上才能運作無礙。

漢翔航空物料處處長莊秀美也表示，雖然針對原物料的採購管理職務，已設定TOEIC 750分以上的招募條件，但在實際面談和訓練中發現，英文能力在工作上要達到流利無誤，得要TOEIC 900分才夠，「畢竟我們一對國外下單就是好幾千萬、好幾個億，完全馬虎不得。」

管理語言人才資本 促成產業升級

事實上，漢翔的職缺向來難搶，「我們今年有400個工程師職缺。」廖榮鑫說，之前漢翔開放徵才時，是以兩千多人搶170個職缺的熱門程度，「畢竟我們是生產製造波音、空巴的公司，對於工程師來說是一種榮耀、成就感。」此外，航太產業相對而言專案時間長而穩定，薪資待遇自然也較不易受到市場影響波動，「我們每年年終至少都有五個月。」相信也是吸引人才的主因之一。

廖榮鑫強調，漢翔的國際化目標不僅限於公司內部，還希望帶動整體產業鏈的升級轉型。去年，他便主導籌組「台灣航太產業A-team 4.0聯盟」，串連台灣航太產業上下游近300家廠商；漢翔內部遴選出負責A-team業務的員工，都是英語能力特別出眾的，「才能帶領眾人打世界盃！」

而在產學接軌上，漢翔也積極和各大專校院的相關科系合作，舉辦研討會、實作競賽，提供獎學金、企業講師、企業實習與優先錄用等機會，「我們要在學生裡面尋找漢翔未來的總經理、董事長！」漢翔航空副總杜旭純也補充，不久後將有全台中的高中職校長組團前來參訪工業4.0，一起讓航太教育向下扎根！

About漢翔航空
成立：1946年
董事長：廖榮鑫
專營：飛機、航空器與引擎的製造、維修、工業技術服務
成績：2016年營收新台幣273億元、稅前淨利約26億元、EPS 2.29元，均創下新高

漢翔航空的語言管理策略！ 以TOEIC為招募門檻
750分以上：採購管理
700分以上：飛行控制
650分以上：專案管理師、附件／裝配／維修試車工程師
（資料來源／漢翔航空）

本文選自《English Career》第60期

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