專家看法》台灣不能錯過的產業升級 電動賽車只是第一步 簡立峰：新舊產業該聚合了

為什麼傳產和新興產業都在思考東南亞市場，但到目前為止，真正合作的不多？我覺得原因在於台灣新、舊（傳產）兩個產業的謀合點很少。

首先是兩者本質上的不同。我們傳統產業是B2B（企業對企業），新的產業則想做B2C（企業對消費者）。B2B產業不用去主導終端產品，多是被客戶訓練長大。所以我們B2B產業很多企業主，早期是本地化的，但最終很國際化，規模非常大。

B2C則是倒過來，你要有定義終端產品的能力，要不斷測試市場反應，需要有大市場來練兵，要一開始就非常國際化。

另一方面，台灣的新產業創業家，多數在網路上創業，這群人有豐富的網路生活經驗，卻缺少工作經驗。可以想見，他們與傳產之間是沒有連結的，很自然當他在思考商業模式時，不會去思考傳產要什麼，而是「我自己可以做什麼」。

相比之下，矽谷創業團隊思考的卻可能是：「我IPO（首次公開募股）的機率是很低的，我被購併的機率是最高的。」所以他一定要想：「什麼公司會來購併我？」要在巨人肩膀上去尋找商業模式。

此外，台灣傳統產業的屬性，和時下的網路新經濟，有如光譜的兩極，距離相當遠。可以想像，電子代工大廠在做投資時，不會忽然說要去做數位金融，或是UBER這樣的分享經濟。因此可以說，這波新經濟對台灣產業的挑戰，就是前所未有的新經驗，傳產企業比較難去思考它。

好消息是，光譜的兩端正在靠攏。

一來，有愈來愈多人才從傳統大企業出來創業，這些人有經驗，也知道企業需要什麼；另一方面，新一波物聯網產業為台灣帶來機會。

機會１：上層的服務平台

有一段時間，我們都低估了硬體的價值，然而物聯網時代帶來新平台，每個新平台都需要新技術，如果台灣能以電子業為基礎，和其他產業做連結，這個趨勢就有了。

以我的觀察，台灣最明顯的優勢是：電子加汽車、電子加醫療、電子加工廠。

汽車不是台灣的優勢產業，但以自動駕駛車發展為例，當中就有很多新硬體科技在裡面。而且不同於消費者對穿戴裝置的需求可有可無，我們看到市場對智慧車的需求是很大的，沒有商業模式問題。

但對台灣的挑戰在於，汽車品牌太多，單一品牌的年出貨量可能只在數十萬輛，完全無法與PC代工的規模相比；同時，打入汽車供應鏈的難度也相對更高，耗時更久。

所以台灣或許可以思考，從更上層的服務平台去找機會。如過去台灣在GPS車用導航，就有過軟硬整合的成功經驗；又或者，台灣應該投資破壞性創新，在汽車關鍵技術，如電池上面尋求突破。 

機會２：有內需市場的醫療產業

醫療產業方面，其實一直都是台灣擅長的，而且我們擁有內需市場。

過去台灣企業辛苦的地方在於缺乏內需市場，使得主導性很低。但說到高齡化社會，我們的速度可是全世界最快的。既有內需可以練兵，又有健保制度將醫院系統連在一起，為什麼台灣不能開創更先進的智慧醫療？

目前不論智慧醫材、智慧醫院等，都有很多改善空間。試想，未來照護人力減少，輔助照護人力就變得很值錢；以輪椅為例，現在的輪椅其實非常落後，如果今天病人有智慧輪椅，就可以自己走，從無人駕駛車的發展來看，輪椅應該也不難做。很多醫療科技的發展，都可以利用台灣這個內需市場。

最後，電子業和工廠的結合。如果將台商所有在東南亞的工廠工人加起來，那將會形成台灣另類的龐大內需。要發展工廠自動化，台灣是很有條件的。如智慧型手機的生產，我覺得已經穩定下來，有機會發展自動化；以紡織業來說，常傳出血汗工廠的消息，是最需要自動化來替代的，我認為所有傳產都該思考自動化。 

整體來說，新一波物聯網產業很適合台灣投資，但你會感覺台灣企業投資新技術的很少。我自己判斷，這跟企業結構過度穩定、企業家老化有關係，就是冒險性格減少了，有企圖心和國際背景的領導人才也不夠多。

台灣過去是長期以代工為主的產業，所以我們在領導新方向的經驗上，其實是不夠的。如果能向國際招手，讓有國際能力的領導者進來，不用多，只要多幾個，相信台灣的產業活力就會高很多。