我在名古屋站櫻通口的喫茶老店點了「小倉土司」。烤得焦黃的厚片土司上，放上大量甜而不膩的小倉紅豆餡，再擠上蓬鬆的鮮奶油。「這是真的嗎？」抱著難以置信的心情咬下一口。咦？
作者︰大野雅人
都心的新鳥瞰景點。從東京晴空塔一望下町的鐵道魄力
從天而降的新景色誕生！
由空中到小巷弄，從各種角度擷取東京風景的小旅行。
搭乘下町列車緩緩接近吧！
既想從上俯瞰，也想從下仰望！
自從東京晴空塔開幕之後，從其腳邊眺望到的景色，也變得更令人愉快了。面對人氣鼎沸的晴空塔，我想先從地面上的視野開始欣賞，而且是以一邊移動的狀態！
距離這座新地標最近的車站，就是東武晴空塔線的東京晴空塔站，或是東武晴空塔線、都營地下鐵、
東京Metro、京成的押上站，不過搭乘藏身都心的地方線緩緩接近也不錯――東武龜戶線。除了路面電車，以皇居為中心、半徑十公里內的都心區域，採二節車廂、由地方編制營運的，就只有這條龜戶線了。
連結龜戶與曳舟，行駛在全長三公里短程路線上的短型電車，沿途停靠龜戶水神、東吾妻、小村井等三站，七分鐘就抵達終點站曳舟。在這什麼都小的電車車窗上，卻映著晴空塔的身影。不但可以稍微感受地方線的旅行氣氛，還可以遠望晴空塔的頂端。這種有點特別的交通方式如何呢？
此外，特別的不只有電車，巴士業者也推出了有些稀奇的專車。連通上野、淺草和晴空塔的巴士「Sky Tree Shuttle®」（成人220日圓），車內天花板有個讓人驚喜的設計。為了讓乘客能清楚地捕捉到上方的晴空塔，巴士的車頂採玻璃製。在移動的巴士上，只要抬頭就能仰望晴空塔，這點頗具人氣。
雖然只是我的妄想，但要是東武龜戶線的8000系也能換裝玻璃車頂，那該有多好⋯⋯東武公司，請貴社務必考慮看看這項提議！
我利用東武龜戶線和Sky Shuttle抵達晴空塔腳下，接著到了滿心期待的觀景台前，在塔下的商場「東
京晴空街」的啤酒餐廳內喝杯茶，眺望業平橋的列車基地（留置線）。
至今為止都只能在道路邊窺看的基地，如今從啤酒餐廳的天台就能一覽無遺。在淺草站讓乘客下車
後，列車們小憩片刻的基地裡，排列著100系Spacia等特急列車。
接下來終於要前往觀景台了！
從觀景台上，能夠全方位看到各種鐵道路線，對鐵道迷來說擁有無法抵擋的魅力。從西方出入淺草站的東武電車開始，北邊有常磐線和隅田川貨物中心；東邊有東武晴空塔線和京成曳舟線；南邊則有JR總武線。在天氣晴朗的日子裡，甚至可以看見遠處台場區的百合海鷗號！
而夜晚的視野則截然不同。
光是看著化為光軌移動的電車，沉迷於猜想「是哪條線」，就能讓人忘卻時間的流逝。在晴空塔周圍，首都高速公路成為一圈環狀，靜靜眺望著夜晚的車流，讓人看也看不膩。
誕生在東京下町的新地標，無論從上俯瞰或是從下眺望都很有趣。搭配探訪本書中介紹的越中島貨物線、新金貨物線，以及木場的臥鋪列車法國餐廳，日常疲憊的身軀或許也能「急速充電」？
能夠一覽JR、東武、京成等鐵路網以及在線上奔馳的各種列車，東京的街景有如移軸風格的攝影作
品，非常有趣。無論從上從下、白天夜晚，都讓人心跳加速的新名勝――我甚至認為，這裡的鐵質比東京鐵塔還要來得濃厚。
圖說
1.站在墨田區公所前眺望沿著北十間川行駛的特急Spacia號。列車在前方越過隅田川，駛入終點淺草站。
2.東京晴空街內的啤酒餐廳裡，設有可以一邊眺望東武鐵道列車基地，一邊用餐的天台座位。
3.無論聖代還是冰淇淋都是晴空塔設計！
愛知縣 東海道新幹線（東京→名古屋）
借助新幹線Kodama 之力，一次嚐遍名古屋美食！
讓頭腦和肚皮都充飽滿滿電力，名古屋站的饕客之旅
我利用「漫步Kodama 經濟套票」前往名古屋。
巡覽獨特的飲食文化，吃了再吃、吃了再吃……
雖然想要盡情地補充元氣，不過美食的份量卻遠遠超乎我的想像。
不行了！已經是極限了⋯⋯
名古屋美食（發源於名古屋，或在名古屋地區發展，並名揚全日本的美食，如小倉土司、芡汁義大利麵，以及味噌滷烏龍麵等），果然沒有我想像中簡單。
想著大啖名古屋美食，為身體充電，於是找到了在出差上班族和旅客間非常有人氣的「漫步Kodama經濟套餐」。這種「漫步系列」是利用新幹線「Kodama 號」的指定車次、座位開發出的企畫旅行商品，費用比一般的新幹線更低，人氣相當高。
例如搭乘普通車指定席從東京到名古屋， 通常要11,090日圓， 但此商品只要8,100日圓。雖然可省
下2,990日圓，不過無法中途下車，也無法更改車次，要是沒能搭上指定的列車，車票就當場作廢，
既划算卻也意外地嚴格。
我使用「漫步系列」 前往名古屋，目標是在這座擁有許多特色美食的城市大快朵頤，找回元氣。
早上九點，我在名古屋下車，立刻開始探索站內。
提到名古屋，非早餐莫屬。正當我對名古屋人都在喫茶店用早餐的都市傳說半信半疑， 走在站內時⋯⋯第一波文化衝擊！
原來這不是都市傳說，喫茶店、咖啡店、速食店內坐滿了男女老少。看著這番光景，連我都不禁提起幹勁。
「好，來吃吧！」
我在名古屋站櫻通口的喫茶老店點了「小倉土司」。烤得焦黃的厚片土司上，放上大量甜而不膩的小倉紅豆餡，再擠上蓬鬆的鮮奶油。「這是真的嗎？」抱著難以置信的心情咬下一口。咦？奶油恰到好處的鹹味和小倉紅豆的甜味，與鮮奶油的濃厚口感融為一體，真、美、味！我馬上就吃完了。乘著這股氣勢，馬上挑戰站前食堂裡的味噌炸串！或許是因為先吃了甜甜的小倉紅豆內餡，此時特別想念味噌和醬油的味道， 一口氣吃了三串。搭「Kodama」來吃了這麼多食物，卡路里早已破表。我以步行的方式走了地下鐵二站的距離，前往名古屋的綠洲「榮」。
利用數小時的健走消化一下，我抵達直通地下鐵榮站的榮町大樓地下街。這裡有每逢中午就會大排長龍的名古屋名物。
這趟旅程的午餐， 我選擇的是—芡汁義大利麵！
我點了店家稱為「Mirakan」（肉與蔬菜口味的首字縮寫）的M尺寸，結果端上桌的盤子，尺寸大到讓我瞠目結舌。這是M號？幾乎讓我以為店家是不是錯上了L號的豪華份量。不過，這道義大利麵也非常好吃！在第二波文化衝擊下，我還是吃完了。
此時覺得肚子有點撐，我告訴自己要消耗卡路里，遠離繁華的街道，走向「則武之森」。
我在紅磚懷舊建築旁的廣場小寐片刻，接著到咖啡店喝杯茶後，再度前往名古屋站。回程的途中，地下街裡以「溫熱丹麥麵包與冰涼霜淇淋組合」 推銷的甜點「Shiro noir」吸引了我的視線，於是我又點了一份。
一路吃吃喝喝，不知不覺就到了Kodama號回程的時間。
不過我還有一家想去的店，就是前述的喫茶老店旁的蕎麥麵店。店前的大幅菜單上寫著「名古屋名物『洋風黃金麵』」。我急急忙忙地點菜，新幹線就要出發了！結果麵碗上桌，才剛下箸就驚為天人，我碰上了第三波文化衝擊。
沉在高湯底下的麵，竟然是用於拉麵的中華麵！配菜則富有名古屋特色，放上炸蝦讓視覺效果變得澎湃，但為何是中華麵呢？
我帶著未獲得解答的疑問前往新幹線月台。看著列車出發告示牌時，有個不該看到的東西闖進我的視野裡⋯⋯
名古屋站月台名物，立食寬麵。
出發前十分鐘，我滿懷正向思考地衝進店內。這裡的寬麵也非常好吃。放下麵碗走出店外時，700系「Kodama」緩緩駛入站內。
今天已經再也吃不下了⋯⋯
路線說明
從東京到名古屋，搭乘東海道新幹線的「Kodama」（各站停車）大約2小時40分鐘就能抵達；若搭速達車「Nozomi」則可再快1小時，只要1小時40 分鐘。究竟要選擇「漫遊Kodama 經濟套票」的便宜價格，還是「Nozomi」的節省時間，真是令人愉悅的煩惱。
Point！東京→名古屋1小時41分鐘，11,090日圓（搭乘東海道新幹線「Nozomi」）。
圖說
熱騰騰的麵包上頭是蓬鬆的鮮奶油，喫茶老店的「小倉土司」。
「自家製味噌炸串」，一盒8串才1,000日圓。獨自吃完似乎有點辛苦？
出現了！名古屋美食2號打手（？）芡汁義大利麵。我吃的是人氣第一名的「Mirakan」。
同樣位於名古屋站櫻通口，「名古屋名物洋風黃金麵」。
（本文選自全書，周政池整理）
作者︰大野雅人
出版：山岳文化
書名：一個人的日本鐵道旅行：海岸X農町X遺址，55條忘卻時光的獨旅路線
作者︰大野雅人
出版：山岳文化
書名：一個人的日本鐵道旅行：海岸X農町X遺址，55條忘卻時光的獨旅路線
