紐澤西海岸的重創，未來這類事件很可能再度重演，在歐巴馬第二任期中，排碳權的議題或許再度浮現。
除了等待，什麼都不能做，反而落得無事一身輕。最後，我終於逃到曼哈頓中城，與外界恢復聯繫，並雇到一輛車，離開紐約前往波士頓。
開車是離開紐約唯一的方法，不過，我們的司機恐怕無法再進入紐約。因為州長下令，進入紐約的車輛實施高乘載管制，三人以上才准放行，以免對資源有限的紐約負擔過重。
「逃難」期間，同事用手機拍了很多相片，還四處獻寶；儘管在我看來，每張都是黑漆漆的，根本看不出個所以然來，但同事還是堅稱遠處仍可看到一點點的亮光。這就是全球最大的金融市場── 紐約。
紐約基礎建設之陳舊，在這次百年一見的颶風中暴露無遺，加上正逢滿月漲潮所帶來的水患，造成變電所和地鐵的嚴重損害。但這可不是紐約的第一次。
事實上，這回不算的話，過去十八個月以來，我一共去了東岸四次，就碰到三次大停電，全都是嚴峻氣候所造成的。當然了，朋友和家人都說我「帶賽」，還暗示說，我不用太常回去探望他們，免得每次回去，他們就得忍受一個星期沒電的原始生活。這……應該是在開玩笑的吧？！
過去三次的停電，都是碰上十年來或五年來的最大颶風。氣候真的正在改變，就算這不能全怪罪人類的各項活動，但起碼我們所製造的溫室氣體，對地球是沒有幫助的。
海平面上升使得曼哈頓下城更加危險。這裡之所以稱為「下城」，不光是地理區位處於曼哈頓的最南端，其海平面也真的比中城或上城來得低。
紐澤西海岸受到重創，也在許多預言家的預言之中，而且這類事件很可能會一再重演。在歐巴馬第二任期中，排碳權的議題或許會再度成為焦點。在聯邦政府未能實施排碳權下，加州已決定要自行實施相關政策。此外，美國老舊基礎建設的升級壓力，也會如排山倒海般湧至；不過礙於預算，我認為升級的進度將會受限。
民主黨內對歐巴馬的諸多批評，包括第一任期未能趁機實施槍枝管制、環境保謢等，或許會讓歐巴馬較支持將在美國生產或銷售至美國的商品，納入排碳權的規定之內。
當然，歐巴馬的當務之急是預算協商，等到這項棘手議題解決後，可能大家又忘了珊迪颶風所帶來的警告。因此，台灣製造商目前似乎還不急著擔心美國排碳權的規範。但這到底算不算是好事，我們等著瞧吧！
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