通用汽車跌一跤，不僅迫使同業加快創新腳步，也會更積極將高品質的零組件委外以降低成本，對台灣業者來說，這是不得了的大事。
經過十多年的摸索和適應，我們都明瞭網路的威力，而其基本價值在於「網絡」（netwrok）的成形。網絡效應呈等比級數的成長；世界第一台電話發明時，造價昂貴也打不出去，因為沒有另一台電話可以和它互通；不過隨著使用電話的人數急遽增加，電話製造技術日益精進，單位成本也快速下降，電話網絡於焉成形。
網際網路的網絡效益所發揮的強大經濟力量，則是最新的例子。隨著通訊與電腦結合，另一股力量也正在醞釀；迷你筆電、智慧手機及智慧筆電（smartbook），都是這兩者結合下的產物；智慧筆電是介於智慧手機與迷你筆電之間的產品。接下來，哪個是受惠於網絡效果與既有科技整合的新產品和新市場呢？
通用汽車的破產，將成為全球汽車業改革的催化劑。全球汽車需求下滑，或許只是短暫現象，也或許只有我們以前熟悉的車款需求不振而已。過去通用以其影響力，迫使美國政府延緩省油規定，並限制外國汽車進入美國，因而扼殺美國汽車業的創新能力。結果是通用的競爭力一路下降，直到破產為止。
如今通用巨人倒下，再也不能操縱遊戲規則；而通用退出部分市場，卻給其他同業有創新及成長的空間。像油電混合車或電動車，目前的發展前景就相當不錯。不過，汽車業另一個價值驅動力，將是結合電腦、通訊和交通三方面的「connected car」（聯網汽車）；它不只有衛星定位系統，可以告訴駕駛人何時右轉或左轉，還可進行資訊交換，大幅提高交通效率。正如網路一般，效率提高後，便可降低經濟體通膨的機會。
例如，保險公司取得某輛車子的行駛速度和距離，停車位置與經常往來區域，便可更有效率地調整保費，以反映合理的風險。駕駛人也可以透過彼此間的溝通，預先掌握前方的路況或停車位，便不致陷入車陣而動彈不得或避免發生事故，也可省下時間與燃料（或電力），大幅提高經濟產出。
當然，政府、保險業或汽車業必須提供所需的基礎建設，這方面日本一直處於領先地位。日本在發展替代能源、油電混合汽車，及connected car方面，都有很大的進展。明年開始，交通號誌將可偵測到connected car，並根據最有效率的交通流量，來決定紅燈或綠燈；當駕駛人經過路口時，如果只有自己這輛車通行時，便不需要停下來等紅燈。
台灣的科技業或許不是全球領導者，但卻是最後的贏家。通用和克萊斯勒跌一跤，不僅迫使其他同業加快創新腳步，也會更積極地將高品質的零組件委外以降低成本，對台灣相關業者來說，這可是件不得了的大事。
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