紅地毯、閃光燈未必帶來企業盈利，只有當訪台陸客每天超過一萬人，旅遊故事才能當成經濟因素，才會對台灣經濟產生實質影響。
中國總理溫家寶一席「走不動，就是爬我也願意去」的言論，在台灣股市形成強勁的「溫氏效應」。市場上「和平股利」的觀光、百貨、航運股，出現了瘋漲。
安利公司首批一千六百名旅客登陸基隆，更為大陸旅客來台，提供了進一步的想像空間：也許兩岸在旅遊業上的突破，可以為台灣經濟製造出「自由行」對ＳＡＲＳ後香港經濟的拉動效果。但是筆者相信，台灣股市會又一次失望。
安利團訪台同日，還有另外一則消息。以武漢為基地的民營東星航空，因交付困難而被當局勒令全面停飛。東星的遭遇，其實反映出大陸航空的窘況，燃油成本高之外，遊客人數驟減，導致所有航空公司均爆出巨額虧損。
中國經濟正面臨上世紀九○年代初以來最嚴峻的挑戰。工業生產、出口貿易和就業狀況均出現大幅惡化，房市不景氣。儘管比起歐美經濟危機，中國所面臨的只是週期性回調，但消費者信心不足的跡象仍隨處可見，大宗、非必需消費（如汽車、旅遊）從去年下半年起急遽放緩。即使外出旅遊，多數人也放棄海外行程，選擇較便宜的國內旅遊。
至於台灣方面，大陸旅客自由行的題材講得很多，但準備並不充分。適合大陸遊客的觀光項目並未開發，酒店裡大陸的資訊也不暢通。台灣遊比起韓元大貶值後的韓國遊，價錢貴上一大截。
實現三通，無疑是實現兩岸關係正常化非常重要的一步。開放和歡迎大陸遊客訪台，對促進兩岸人民之間的交流十分有意義。今後十年，全世界消費增長最快的市場，非中國莫屬。筆者相信大陸旅客的確可能在未來，對台灣經濟起到重要的推動作用。
但是，安利團的炒作色彩頗重，其媒體效應遠大過經濟效應。去年七月直航熱鬧過後，大陸遊客便無以為繼。據說直航頭班機後，台中就沒有見到第二班大陸客機。直航開通至今，每天大陸訪台遊客平均不過一千一百人，占總遊客的一一％。目前大陸遊客的增長，根本無法抵銷世界其他地方遊客的暴跌。金融海嘯之下，全世界的觀光和航運業都掙扎在破產的邊緣，利好從何而來？
只有當大陸遊客訪台人數每天可持續地超過一萬人時，筆者才會將旅遊故事當成經濟因素來處理，才會相信大陸遊客將對台灣經濟產生實質性的影響。日均旅客一萬人，對目前一千人的大陸訪台人數來講，仍十分遙遠；不過這個指標，比起每天近十二萬大陸遊客走訪香港，又顯得如此微不足道。
故事和基本面，許多時並不一致。紅地毯、閃光燈，未必一定帶來企業盈利。只有落實到盈利層面，故事才具有長期投資的價值。
