由台灣出發的捕鮪船，航行萬里，尋找鮪魚芳蹤。三月穿過直布羅陀海峽，正趕上一年一度四月到五月底的黑鮪魚捕釣季。漫漫討海生涯，就從青春壯年，飄泊到鬢髮斑白。
高雄鮪魚文化館前設置零售點的利豐漁業，擺在眼前的是繞過大半個地球，航行萬里，才得以端上桌的黑鮪魚，而我們卻只花了三分鐘就將這盤市價數千元的頂級食材一掃而空。
為了讓我們體會遠洋船長終年奔勞海上的辛勞，好客的黃集東從口袋掏出手機，直撥遙遠的大西洋海上，不消十數秒，透過衛星傳送的電話那頭傳來出乎意料清晰的聲音，低沉而厚重。
萬里尋蹤跡 夏季地中海捕黑鮪
「今天天氣很好，最近漁獲也不錯，現在漁船作業的位置在靠近聖文森（加勒比海島國︶附近的海域。」隸屬利豐漁業的裕豐一○二號船長張永基，一邊忙著船務，一邊耐心地滿足遠在萬里之外的幾顆好奇心。
利豐漁業的五艘漁船由高雄旗津出發，在總船長張永基帶領下，途經新加坡補給，再駛往西班牙外海的加納利群島，其中四艘會在夏季期間穿過直布羅陀海峽，進入地中海，趕上一年一度，由四月到五月底的黑鮪魚捕釣季。
出身恆春農家的張永基，高中畢業後北上進入紡織廠工作。因為家境貧苦，為了改善家計，張永基參加補習，通過電信特考後，在二十五歲那年登上鮪釣船，擔任海上報務員，展開漫長且艱苦的「討海」生涯。這一登船，就是從青春壯年，飄泊到鬢髮斑白的悠悠長歌，「眼一眨已經三十年了，」五十四歲的張永基說。
在當年沒有衛星導航、通訊設備的時代，張永基負責海上的電報收發，還學會用六分儀定方位，一個月可掙得九千多元收入，幾乎是紡織廠工作的兩倍。更憑著勤勉好學，才不過五年，張永基就已晉升船長。
兩倍的收入來自比平常人更多的犧牲，為了早日改善家計，結婚才十二天，張永基就首度登船出海，剛開始非常不習慣，孤身在茫茫大海中，對家人的思念愈顯深刻，但這一出海就是二年半，「那時候沒有電話，寫封信飄洋過海到西班牙，還得等他進港時才收得到，從信寄出，到他收信，得花上四個月！」笑稱「當年被騙」的太太張鄧珠蘭說。
兩年半返家一趟 兒子見面叫叔叔
遠洋漁業通常採簽約制，一簽就是兩年到三年，在遙遠的三大洋上作業，除非特別狀況，否則幾乎是合約滿期後才返回台灣一趟，「雖然跑船收入不錯，但最遺憾的是父、母親過世時，都沒能趕上見他們最後一面。」張永基感慨。
長年的討海奔波追逐鮪魚的生涯固然辛苦，新婚十二天就被「丟」在家裏的嬌妻同樣是滿腹心酸。張鄧珠蘭是張永基在紡織廠工作的同事，初識時，從沒想過先生有朝一日會去跑船。從都市嫁入偏僻的農家，四周只有六戶人家，剛開始確實很不習慣。偏僻的鄉間資訊封閉，張鄧珠蘭連想看份報紙都困難，最後還得委託郵差遞送，才有報紙可看，「除了要照顧公婆，還得幫忙農事，住一陣子後，生活開始習慣了，可是一碰上挫折，想到身邊沒有人可以倚靠，心頭就是一陣酸。」
張永基跑船前十年，大約兩年半才返家一趟，兩人共育有二子一女，可是張永基從未曾親眼見過老婆大腹便便的模樣，全憑照片來補上這段生命記憶。最糗的是，「他第一次和兒子見面，兒子當時已經兩歲，見到他猛叫叔叔。」張鄧珠蘭笑說。
談到鮪釣船的甘苦，張永基認為鮪釣工作不難，管理船員才是最頭大的事，船員簡直是聯合國，分別來自台灣、越南、菲律賓、中國大陸等各個不同地方，風俗習慣互異，經年累月在船上共同生活，磨擦難免，如何調解管理整艘船，實在是高難度的挑戰。
結婚三十年 相處時間加起來四年
張永基比船員更加期待進港，因為遠在台灣的嬌妻會不辭勞苦，花費數十小時，轉機再轉機，來到萬里外的異鄉港口與張永基會合，共處短短一個月的甜蜜時光。張永基跑船十年後，家境漸有改善，便讓妻子在進港時專程飛往當地與他會合，即便如此，兩人結婚三十年，相處時間加起來卻只有大約四年，「我們永遠像新婚！」張永基說。
不過，最令張永基敬佩的是妻子「膽大包天」的程度，連跑遍三大洋、五大洲的他，也要豎起大姆指。由於張永基進港的地點可能在世界各地，為了爭取兩人得之不易的相聚時間，妻子也得奔走於世界各地。
雖然每次「萬里尋夫」都能化險為宜，但張鄧珠蘭也著實厭倦這種聚少離多的日子，每回張永基返台，她都力勸丈夫能早日結束「討海」生涯，回家鄉開一家夫妻倆共同經營小咖啡館，只求圖個生活樂趣，不在乎是否賺錢。
「他老是說，趁還有人願意聘我，就盡量多賺點。」張鄧珠蘭的語氣中，既不捨老公的辛苦，又帶著一絲埋怨。
對早年家貧的張永基來說，雖然工作辛苦異常，但鮪釣船長薪水加分紅，平均年薪在二百萬元以上，也著實讓他難以輕言割捨。張鄧珠蘭固然能體諒先生的想法，嘴上仍不免犯嘀咕，「下輩子一定不嫁跑船人。」
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