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降膽固醇、預防蛀牙最有力!1杯紅茶=6顆蘋果,還具備這些成分與功效

降膽固醇、預防蛀牙最有力!1杯紅茶=6顆蘋果,還具備這些成分與功效

紅茶的主要成分有單寧酸、咖啡因、胺基酸以及各種維生素。與綠茶或烏龍茶相比,紅茶含有的單寧酸特別多。單寧酸是一種會產生苦味的多酚類,具有分解中性脂肪(又稱三酸甘油酯),以及降低膽固醇和血糖值的效用。

紅茶的成分與功效

 

一杯紅茶含有6顆蘋果的抗氧化成分。

 

 

茶葉中的多酚還具有抗氧化的功效,能夠抑制容易引發癌症或腦中風等各種疾病的活性氧。瑞典的卡羅琳醫學院(Karolinska Institutet)研究團隊以喝茶習慣和腦血栓發生率為研究題材,對74961位成人進行長達10年的追蹤及資料分析,發現每天喝4杯以上紅茶的人,發生腦血栓及腦血管阻塞的機率降低了21%左右。

 

紅茶中還有天門冬醯胺、海藻酸、麩醯胺酸等胺基酸,是產生甘甜味的成分,並且具有擊退霍亂、腸炎等病原菌並抑制感冒病毒的效用。此外,紅茶中含有的氟還能預防蛀牙。

 

 

紅茶與咖啡因

 

咖啡因具有利尿、消除疲勞、提神及幫助消化等作用。若是過量攝取,則有害健康。

 

談到咖啡因,通常最先想到的食物就是咖啡。若以等重的原料計算,100g紅茶茶葉與100g咖啡豆相比,紅茶其實比咖啡含有更多咖啡因。但是製作一杯咖啡所需的原料量,比製作一杯紅茶所需的原料量多很多。因此喝紅茶攝取到的咖啡因會比喝咖啡攝取到的咖啡因少。

 

常見含咖啡因的飲品中,依據咖啡因含量多寡排序為能量飲料、即溶咖啡、研磨咖啡、可樂、紅茶。

 

 

茶的發酵程度越高,咖啡因的含量也越高,依序為紅茶、烏龍茶、綠茶、白茶。

沖泡紅茶的溫度和時間,和綠茶不同嗎?

 

紅茶必須用接近沸騰的熱水沖泡。綠茶和白茶的發酵程度低,用比較低的溫熱水才能壓抑苦味和澀味,產生回甘。

 

而紅茶屬於完全發酵茶,沖泡時的水溫必須維持在高溫,才能產生「跳躍jumping」現象,將紅茶成分完整萃取出來。若是用100%銀毫製成的紅茶則需改用溫熱水沖泡。

 

沖泡的時間會依據沖泡飲用的習慣而有所差異,一般沖泡綠茶或烏龍茶是使用小茶壺,並會回沖數次飲用,因此每次的沖泡時間大約1分鐘即可。

 

沖泡紅茶時是使用大茶壺,沖泡好之後,不再回沖,所以需要比較充足的沖泡時間,大約3∼5分鐘。

 

 

紅茶要怎麼保存才能維持新鮮度?

 

溫度:常溫。

 

濕度:乾燥的地方。

 

氧氣:隔絕紅茶與氧氣的接觸,才能維持香氣。

 

陽光:避免陽光直射。

 

香氣:避免與化妝品或辛香料等濃香物品放在一起。

 

茶葉很容易吸收水分和味道,因此保存時務必要完全密封。尤其要避免放在冰箱保存,因為茶葉馬上就會吸收冰箱的味道。

 

最好的保存方式是放在常溫且不會被陽光直射的地方,以密封狀態保存。建議準備專用的茶罐盛裝。

 

選購茶罐時,避免使用塑膠或木製材質,以鋁、玻璃、陶瓷器等材質製成的茶罐保存為佳。

 

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(本文摘自《紅茶的一切:紅茶迷完全圖解指南》,奇光出版,河寶淑, 趙美羅著)

 

到了現任市長柯文哲任內,洪致文不顧當時台灣興起「白色力量」,毫無避諱地批柯市府的西區門戶計畫是「設計師的浪漫」與「偽文青的想像」,使洪與其他文史團體遭柯文哲戲謔為「文化恐怖份子」。

 

洪致文近年所發動的最強大「恐怖攻擊」,是針對亦敵亦友的台鐵局。他在著作《像我們這樣的文化恐怖份子》中感嘆:「這一役非常辛苦,是鐵道文化資產保存上最艱辛的一次。」他口中的戰役,就是他爭取後留下的這片土地:「台北機廠(北廠)」。

 

爭取台北機廠「存活」  炮轟政府「賣祖產補虧損」

 

一九三五年啟用、占地近十七公頃的台北機廠,位於松山文創園區與京華城之間的精華地段,是台灣規模最完整的鐵路車輛修理工廠,見證台灣鐵道發展史,但台鐵二○一二年將維修廠遷至桃園楊梅富岡基地後,北廠這塊「金雞母」,被台北市政府與台鐵局規畫開發為商辦、住宅。

 

眼看北廠即將被政府「瓜分」,著有逾二十本鐵道研究書籍的洪致文,自然難以接受,靠著長期研究的知識,不斷奔走於文資、都審等會議中;他甚至還曾炮轟,政府賣文化資產補貼台鐵虧損的政策是「賣祖產的不肖子孫行為」,字字句句都毫不留情。洪致文的「恐怖行徑」引起公民團體關注,再加上管碧玲與時任立委的文化部長鄭麗君大力聲援,逼得文化部在一五年三月十五日召開國定古蹟審查,十四名審議委員一致同意,將北廠全區列為國定古蹟保留。

 

一路走來,身處體制外的「師範大學地理系洪教授」一向炮火猛烈,被官方視為頭痛人物。但也因為他長期對文資的堅持與執著,一七年文化部進駐台北機廠時,立刻找上洪致文討論,如何運用這項文化資產,並達成設立鐵道博物館的共識;今年八月十三日,行政院核定設立鐵道博物館籌備處時,洪致文理所當然成為鄭麗君第一個想到的主任人選。

 

接獲徵詢當下,洪致文不禁自問:「我向來在民間發聲,進入籌備處得管理這麼大的計畫,做得來嗎?」但這個問題沒有困擾他太久,他認為,自己長期參與北廠保存、研究,了解博物館未來發展方向,應不會慌了手腳,因此九月十七日在臉書上宣布,他將「承擔這個許許多多人曾經努力與倡議數十年,建構台灣鐵道博物館的重任。」

 

雖然洪致文接掌的是數十年來全心投入的領域,但從體制外的「恐怖份子」轉進體制內,甚至還得和自己過去撰文痛批的政府官員攜手合作,執行保存車輛、規畫鐵道展覽等業務,角色如何轉換調適,成了他不得不面對的課題。與洪致文「交手」超過二十載的台鐵機務處處長宋鴻康就認為,洪致文忽然從「在野黨」變成「執政黨」,未來勢必會比較辛苦。

 

「我好像不是體制內,也非體制外的人,我現在進行的任務,就是這幾十年來做的事啊!」布達儀式隔日,洪致文在同一地點接受《今周刊》專訪,脫掉西裝、身著工作服的他,完全擺脫了前一天的緊張尷尬,對於身分轉換,顯得老神在在。

 

但笑望碩大廠區的洪致文,回憶過去幾年的衝撞,從起初不知能否救回這座古蹟,到能在二○二六年將北廠轉型成為國家鐵道博物館,仍覺得一切有些不真實:「我從沒想過有這天,我們以為有個地方擺放火車一、二十年就不錯了,怎麼敢想到有機會成立鐵道博物館。」

 

但回到現實,洪致文聊起如何打造他理想中的「活的博物館」時,幾乎不需要草稿,畢竟這些想法,早已深深埋藏在他腦海中數十年。

 

記者安排他在組立工廠拍照時,日本的臥鋪列車車廂、被稱為「藍寶寶」的柴油客車,靜靜地坐落於廠中,廠內的油漬、器具依舊,彷彿時空凍結,不少人希望就此保留原貌,他搖搖頭地說:「這不是我想要的氛圍,我希望它們不是標本。」

 

打造「活的博物館」  「被觀看者」也是「目視者」

 

洪致文環視廠房解釋,火車不僅是「被觀看者」,也是連結線型空間的「目視者」,既是活歷史,就需動態展示、會說故事。「你看這幾台藍寶寶,流線型外觀可展現三○年代的設計思潮,二戰後又被配合克難運動變成『克難號』;一九五六年後又轉型為『飛快車』,車上的『飛快車小姐』成為女性在鐵道職場的代表。」

 

  • 克難運動:1950年,台灣面臨風雨飄搖,政府發起「克難運動」,讓社會充滿克難、簡樸風氣,一切從簡、度過難關。

 

洪致文比手畫腳,強調一輛車可講設計、歷史、女性勞動史,展區只需每幾個月更換主題,就可說不同的故事、吸引民眾、穩定收入。「這是台北機廠誘人之處,不像國外只是擺一堆火車的常設展,不是『木乃伊火車』。」他閃爍著期待的眼神,此刻的他不是「籌備處主任」,反像是純粹熱愛鐵道、到處追火車的男孩。

 

儘管擁有豐富的鐵道知識與滿腔理想,但一起推動鐵道古蹟保存的文化部主任祕書陳登欽,談到「執著」的洪致文,嚴肅地說,洪致文如何在博物館內把歷史講得有趣,讓一般民眾接受是項大挑戰,「他需把高度知識落到凡間。」

 

但○二年就認識洪致文、現為《鐵道情報》總編輯的打狗鐵道故事館館長古庭維認為,洪致文了解全台的文化資產,也長期與台鐵合作,即使籌設博物館得和各方人士打交道,還需緊盯計畫進度,「但他長期嚴謹考據鐵道文史,加上抗壓性高,即使挑戰很大,也能沉穩面對。」

 

就像他在布達儀式宣示:「我相信,只要我們走在正確的軌道上,國家鐵道博物館這班列車的汽笛,一定很快會響起。」早在這條路線上從未離開的洪致文,才正帶領籌備處「空窿、空窿」地駛進名為「國家鐵道博物館」的那一站。

 

鐵道文化籌備局

▲鐵道博物館籌備處主任洪致文(中)做出鐵道人員「指差確認」手勢,宣告籌備處正式啟動。

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